Inauguran colegio inicial “Mi Bandera” en Paracas tras inversión de S/8.5 millones
El colegio inicial “Mi Bandera” de Paracas (IEI N.° 205) fue inaugurado luego de ser completamente reconstruido durante el último año, gracias a una inversión de S/8.5 millones ejecutada por el Fondo Social del Puerto de Paracas. La moderna infraestructura permitirá atender desde marzo a más de 130 niños de entre tres y cinco años.
Según informó Freddy Pareja, gerente general del Fondo Social del Puerto de Paracas, la institución —único centro estatal de educación inicial en el distrito— funcionaba hasta hace un año en ambientes prefabricados y de concreto con serias deficiencias, lo que provocó que la matrícula descendiera de 130 alumnos en 2015 a 89 en 2023.
La obra se ejecutó debido a que la institución —único centro estatal de educación inicial en el distrito de Paracas— funcionaba hasta hace un año en ambientes prefabricados y de concreto con serias deficiencias estructurales. Esta situación incluso provocó que la matrícula descendiera de 130 alumnos en 2015 a 89 en 2023.
“El proyecto buscó revertir esta situación. Realizamos un trabajo coordinado entre el Fondo Social del Puerto de Paracas, la municipalidad de Paracas y la UGEL de Pisco. Estamos muy contentos de haber podido construir, prácticamente, un nuevo colegio con infraestructura moderna en beneficio de la niñez de Paracas”, señaló.
La renovada institución educativa cuenta con dos pisos, cinco aulas, salón de psicomotricidad, sala de usos múltiples, consultorio psicológico, patio, zonas de juego y comedor, entre otros ambientes. Además, se trata de un colegio inclusivo que incorpora señalización podotáctil para estudiantes con discapacidad visual y ascensor para niños con movilidad reducida.
Por su parte, César Rojas, gerente general del Puerto de Paracas, destacó el impacto social de la obra. “Desde que iniciamos operaciones, asumimos el compromiso no solo de modernizar el Puerto de Paracas, sino también de contribuir al desarrollo de nuestra comunidad. Hoy, la inauguración de este colegio se ha convertido en nuestro principal logro en educación”, afirmó.
De acuerdo con el contrato de concesión firmado entre el Estado peruano y el Puerto de Paracas, el Fondo Social se financia con el 3% de la facturación bruta del terminal para ejecutar proyectos en su zona de influencia.
A la fecha, el Fondo Social del Puerto de Paracas ha invertido más de S/28 millones en programas de salud, infraestructura educativa y promoción del deporte, beneficiando a la población de Paracas, San Andrés y Pisco.
Pisco: inauguran colegio inicial inclusivo “Mi Bandera” con señalización podotáctil en Paracas
El colegio inicial N° 205 “Mi Bandera” de Paracas fue inaugurado, luego de ser completamente reconstruido en el último año, tras una inversión de S/ 8.5 millones realizada por el Fondo Social del Puerto de Paracas. El centro educativo beneficiará a partir de marzo a más de 130 niños de entre tres y cinco años.
Moderna escuela
La escuela, que es la única institución estatal de educación inicial en el distrito de Paracas, funcionaba hasta hace un año en ambientes prefabricados y de concreto con serias deficiencias, al punto de que la matrícula disminuyó de 130 alumnos en 2015 a 89 en 2023.
La nueva institución educativa cuenta con dos pisos, cincos aulas, un salón de psicomotricidad, una sala de usos múltiples, un consultorio psicológico, patio, zonas de juego, comedor, entre otros ambientes. Cabe destacar que se trata de un colegio inclusivo, en el que por ejemplo existe señalización podotáctil para ayudar a los niños que tienen problemas de visibilidad, o un ascensor para niños con discapacidad, entre otras iniciativas.
“Desde que iniciamos operaciones, asumimos el compromiso no solo de modernizar el Puerto de Paracas, sino también de contribuir al desarrollo de nuestra comunidad. En la salud, hemos reducido la anemia a niveles mínimos y, hoy, la inauguración de este colegio se ha convertido en nuestro principal logro en educación”, dijo César Rojas, gerente general del Puerto de Paracas.
De acuerdo con el contrato de concesión firmado por el Estado peruano y el Puerto de Paracas, el Fondo Social se financia con el 3% de la facturación bruta del terminal con el fin de desarrollar proyectos sociales en su zona de influencia.
A la fecha, el Fondo Social del Puerto de Paracas ha invertido más de S/ 28 millones en programas de salud, infraestructura para la educación, promoción del deporte, entre otras iniciativas que han contribuido al bienestar de la población de los distritos de Paracas, San Andrés y Pisco.
FONTE: https://diariocorreo.pe/edicion/ica/pisco-inauguran-colegio-inicial-mi-bandera-en-el-distrito-de-paracas-noticia/
Puerto de Paracas alcanzó récord histórico con cerca de 4 millones de toneladas movilizadas en 2025
El puerto General San Martín en Paracas, ubicado en la costa sur del Perú, cerró 2025 con más de 3.9 millones de toneladas de carga movilizada, cifra histórica que lo posiciona como un nodo estratégico para la agroindustria y las exportaciones del país.
Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el terminal atiende actualmente cerca del 40% del mercado agroindustrial nacional, con productos como palta, arándanos, uvas y espárragos entre los principales embarques.
Inversiones y modernización
La concesionaria del puerto, subsidiaria de la suiza Terminal Investment Limited (TiL), informó que entre 2026 y 2027 ejecutará un plan de inversiones de 35 millones de dólares.
Este contempla la adquisición de una grúa pórtico STS y tres grúas de patio RTG para contenedores, además de nuevo equipamiento para carga general y la ampliación de áreas destinadas al almacenamiento de contenedores refrigerados.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, verificó en una visita oficial la operatividad del terminal y destacó que el puerto se ha identificado como parte de un nuevo eje estratégico logístico,complementario a los puertos de Chancay y Callao.
Evolución del movimiento de carga
Desde 2014, el puerto de Paracas ha ejecutado un plan de modernización de 249 millones de dólares. A partir de 2022 superó los 2,075 millones de toneladas de carga general movilizada y en 2024 recibió por primera vez a la naviera suiza MSC, una de las más importantes del mundo, lo que consolidó su negocio de contenedores.
En 2025, el terminal movilizó cerca de 90,000 contenedores de 20 pies (TEU) y estima que en 2026 la cifra supere los 100.000 TEU, con un peso total de 4 millones de toneladas.
Agroexportaciones y alcance internacional
El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego informó que en 2025 el Perú exportó 540 productos agrícolas a 115 destinos internacionales, con un volumen superior a tres millones de toneladas. La actividad agroindustrial del sur del país ha sido determinante en este crecimiento, con el puerto de Paracas como punto clave para la salida de la producción hacia los mercados globales.
Puerto de Paracas movilizó más de 90,000 TEU en 2025 y acumula crecimiento promedio de 42%
En últimos 2 años. Asimismo se transportaron 3.3 millones de toneladas de carga general en terminal portuario.
Al cierre del año pasado el Terminal Portuario General San Martín (Puerto de Paracas) movilizó más de 90,000 TEUs (contenedores de 20 pies) y 3.3 millones de toneladas de carga general. De esta manera, en los últimos dos años el terminal portuario ha completado un crecimiento promedio de 42% en contenedores y de 18% en carga general, informó el gerente general del puerto, César Rojas.
Destacó que el desarrollo del terminal ha sido constante, con etapas clave en los últimos años, en los que se ha consolidado como uno de los principales ejes logísticos del sur del país.
“Uno de los hitos más importantes se dio luego del proceso de modernización en 2020, cuando superamos las dos millones de toneladas de carga general movilizadas. Luego, en 2023, el ingreso de la naviera Mediterranean Shipping Company fue decisivo para impulsar nuestro negocio de contenedores”, comentó Rojas.
Para este año, el Puerto de Paracas proyecta movilizar más de 100,000 TEU y cerca de cuatro millones de toneladas de carga general, lo que representaría un crecimiento superior al 10% en sus principales líneas de negocio con relación al 2025.
Plan de inversiones
El gerente general del terminal portuario informó también sobre el inicio de un plan de inversiones de 35 millones de dólares que se ejecutará entre 2026 y 2027 y que contempla la adquisición de equipamiento clave para la Etapa 3 del proyecto portuario.
“Este plan incluye la adquisición de una grúa pórtico STS y tres grúas de patio RTG, así como un nuevo equipamiento para la atención de carga general y la ampliación de áreas destinadas al almacenamiento y manejo de contenedores”, comentó el ejecutivo.
Rojas agregó que el terminal también tiene como objetivo incorporar al menos una nueva línea naviera, que se sumará a las seis con las que actualmente opera.
Visita técnica
El presidente de la República, José Jerí; y el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, realizaron una visita técnica a las instalaciones del terminal portuario sureño.
Durante la visita, se brindó una evaluación del avance portuario, la operatividad y el movimiento de carga; y se identificaron oportunidades de mejora para la logística de exportación.
“Ha sido una reunión muy positiva. Tanto el presidente Jerí como el ministro Prieto se han comprometido con viabilizar la construcción de una nueva carretera de conexión directa entre el puerto y las vías principales, la cual generará un beneficio directo a la comunidad y permitirá mayores eficiencias logísticas a las empresas del sur del Perú”, comentó Rojas.
El ejecutivo resaltó el compromiso social y ambiental del puerto. “En el aspecto social nos hemos enfocado en la salud y la educación. De otro lado, para nosotros es fundamental contar con los más altos estándares ambientales. En 2023, el Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) nos otorgó el premio Green Port Award System y, recientemente, obtuvimos la certificación Ecoport PERS”, puntualizó.
Fuente: Andina
FONTE: https://revista.costosperu.com/puerto-de-paracas-movilizo-mas-de-90000-teu-en-2025-y-acumula-crecimiento-promedio-de-42/
Terminal Portuario de Paracas alcanzó récord histórico al superar los 3.9 millones de toneladas métricas de carga
El Ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, en su visita a las instalaciones del Terminal Portuario General San Martín, verificó el avance del desarrollo portuario de dicho terminal en el marco del plan de inversiones de la concesión por 249.1 millones de dólares, constatando el crecimiento sostenido, el desarrollo portuario, y los ambiciosos proyectos de inversión que consolidan al terminal como uno de los principales ejes logísticos del sur del país para facilitar el comercio exterior.
Durante el recorrido, verificó la operatividad y productividad en el movimiento de carga, así como la identificación de áreas para la logística de exportación, destacando que el desarrollo del puerto ha sido constante y ha atravesado etapas clave en los últimos años.
Uno de los hitos más importantes se produjo durante el proceso de modernización a partir del año 2022, etapa en la que el puerto superó los 2.75 millones de toneladas de carga general movilizada. Posteriormente, a partir del año 2024, se marcó un punto de inflexión con el arribo de una de las navieras más importantes del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC), hecho que fortaleció de manera decisiva el negocio de contenedores del terminal.
Con este avance, el Terminal Portuario General San Martín movilizó cerca de 90 mil TEUs en el año 2025; además, este desarrollo portuario alcanzó un récord histórico al superar los 3.9 millones de toneladas métricas de carga.
De cara al 2026, el puerto enfrenta nuevos desafíos y proyecciones de crecimiento, por lo que se estima alcanzar los 4 millones de toneladas de carga general y superar los 100 mil TEUs.
Paracas se potencia
Durante la visita, se informó sobre el inicio de la ejecución de un plan de inversiones por USD 35 millones (sin IGV), que se desarrollará entre los años 2026 y 2027. Este plan contempla la adquisición de equipamiento portuario, incluyendo una grúa pórtico STS y tres grúas de patio RTG; además de nuevo equipamiento para la atención de carga general y la ampliación y adecuación de áreas destinadas al almacenamiento y manejo de contenedores refrigerados (reefer).
“La importancia del Puerto de Paracas radica en que se ha podido identificar como parte de un nuevo eje estratégico logístico, Chancay – Callao ya existe, Callao – Pisco puede ser otro. Este puerto es la opción más viable para empezar como un nuevo eje que permita brindar el servicio hacia la sierra central, su crecimiento ha sido constante y llega hoy a atender el 40% del mercado agroindustrial”, señaló el ministro Prieto Barrera.
Además, resaltó la importancia estratégica del citado puerto para la competitividad del comercio exterior peruano y reafirmó el compromiso del sector Transportes de seguir impulsando el desarrollo de infraestructura portuaria moderna, eficiente y alineada con las necesidades del crecimiento económico del país.
FONTE: https://connuestroperu.com/economia/terminal-portuario-de-paracas-alcanzo-record-historico-al-superar-los-3-9-millones-de-toneladas-metricas-de-carga/
Obras nas indústrias da Coamo em Dourados chegam a 20% do cronograma e tem 1.200 trabalhadores
Quem passa pela rodovia às margens da BR-163, entre Dourados e Caarapó, já percebe a evolução nas obras das indústrias de processamento de soja e refinaria de óleo de soja da Coamo Agroindustrial Cooperativa.
O cronograma das obras está dentro da normalidade, atinge 20% do total e conta atualmente com 1.200 trabalhadores das diversas empreiteiras contratadas para a execução dos serviços. “Mas este número de mão de obra deverá ser em breve em torno de 2.500 trabalhadores, conforme a evolução do cronograma. A entrada em operação das novas indústrias está prevista para agosto do próximo ano, mas já verificamos que o empreendimento da Coamo já vem impulsionando a economia da região de Dourados, no Mato Grosso do Sul”, informa o engenheiro Emerson Abrahão Mansano, gerente da Indústria de óleo da Coamo em Dourados.
Segundo Mansano, a fase atual das obras está na execução das obras civis com os trabalhos de terraplanagem, estruturas metálicas, montagem mecânica e dos equipamentos, finalização das estacas, fabricação de pré-moldados na própria área industrial, concretagem nos blocos e lajes, e colocação dos pilares nos prédios principais.
A diretoria da Coamo está acompanhando com regularidade a evolução das obras neste grande empreendimento da cooperativa no Mato Grosso do Sul. Esta semana, o vice-presidente Claudio Rizzatto e os superintendentes Industrial, Divaldo Correa, de Logística e Operações, Airton Galinari, estiveram acompanhando o estágio das obras nas novas indústrias da Coamo.
Capacidade - O novo empreendimento da Coamo constará de uma indústria de processamento de soja para 3.000 toneladas de soja/dia, produção de farelo e óleo, e uma refinaria para 720 toneladas/dia de óleo de soja refinado, equivalente a 16 milhões de sacas de soja /ano.
Investimento - A Coamo está investindo R$ 650 milhões nas duas plantas. “O resultado deste investimento será a ampliação da capacidade diária de processamento de soja da cooperativa das atuais 5.000 para 8.000 toneladas/dia, o que equivale a 40 milhões de sacas/ano, e a capacidade de refino das 660 toneladas/dia para 1.380 toneladas de óleo de soja refinado/dia”, informas Divaldo Correa, superintendente Industrial da cooperativa.
Volumes – Para o presidente da Coamo, engenheiro agrônomo José Aroldo Gallassini, a construção das novas indústrias e a escolha da região de Dourados vem ao encontro do planejamento estratégico da cooperativa. “O volume de soja recebido pela Coamo no Mato Grosso do Sul comporta perfeitamente a instalação de uma moderna indústria esmagadora de soja e uma refinaria de óleo de soja em Dourados, promovendo redução de custo com o transporte do produto já industrializado.”
Novo mercado - Segundo Gallassini, a implantação da refinaria de óleo de soja permitirá também a comercialização dos Alimentos Coamo diretamente para as regiões Centro-Oeste e Sudeste do país. “Desta forma, não haverá o passeio do produto para ser industrializado no Paraná e voltando depois para essas regiões.”
FONTE: http://www.coamo.com.br/site/noticia/1524/obras-nas-industrias-da-coamo-em-dourados-chegam-a-20-do-cronograma-e-tem-1200-trabalhadores
Equipes iniciam preparação para pavimentação da PR 912
A empresa contratada pelo governo do Paraná para executar o asfaltamento da PR 912, a Rodovia Dom Agostinho José Sartori, ligando Coronel Domingos Soares a Palmas, já começou a trabalhar. Uma equipe de topógrafos está demarcando o traçado estabelecido no projeto. Outra trabalha na locação de pedreiras e espaços para o pátio de máquinas, materiais e imóveis que abrigará as equipes de trabalho e escritórios.
O contrato de R$ 49,9 milhões, com prazo de execução em 20 meses, foi assinado no dia 28 de junho. A ordem de serviço autorizando a empresa Tucumann Engenharia e Empreendimentos foi assinada no último dia 05 de Julho, pelo Diretor do Departamento de Estradas e Rodagem(DER/PR), Alessandro Afornalli.
Em reunião com o governo municipal, técnicos da empresa informaram sobre o inicio da limpeza da via, onde já foram estabelecidos os marcos pela topografia. Os trabalhos estão sendo acompanhados pelo Chefe do Escritório Vale do Chopim do DER, Marcos Vinicius Talamini.
“Não se trata de uma obra de uma rua que custa R$ 300 mil. É uma obra de R$ 50 milhões e precisa ser muito bem organizado, pois uma grande estrutura de máquinas e de pessoas será deslocada para coronel”, destacou um dos responsáveis por esta fase dos trabalhos.
Quanto a oferta de empregos para os trabalhadores locais, explicaram que isso deverá ocorrer quando iniciarem os demais serviços, o que deverá ocorrer nos próximos dias. A data e os procedimentos seleção serão informados no momento oportuno. “Por enquanto só os técnicos da empresa estão trabalhando no local”, esclareceram.
FONTE: https://tarobanews.com/noticias/transito/equipes-iniciam-preparacao-para-pavimentacao-da-pr-912-jODDV.html
Investimento no Porto de Paranaguá triplicará o embarque de grãos
O governo do Paraná assinou a ordem de serviço para início das obras no cais Oeste do Porto de Paranaguá, que será realizada pela empresa vencedora da licitação, o Consórcio B201 (Tucumann e TMSA), no prazo de 18 meses. O investimento de R$ 177,6 milhões, custeado com recursos próprios da Appa (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina), abrange o prolongamento de 100 metros da estrutura civil do berço de atracação 201 e a modernização das estruturas dos berços 201 e 202, o que possibilitará o aprofundamento do nível de dragagem para 13,70 metros.
Segundo a governadora do Estado, Cida Borghetti, a importância da obra se dá em função do aumento significativo da movimentação de cargas nos últimos anos, especialmente os embarques do complexo agroindustrial da soja. “Este empreendimento vai triplicar a capacidade de exportação de grãos. Além disso, amplia a competitividade dos produtos paranaenses e brasileiros”, afirmou. O prolongamento em 100 metros do berço 201, por exemplo, permitirá a atracação de navios de grande porte e, com isso, o aumento da capacidade anual de movimentação de carga do berço, dos atuais 2 milhões de toneladas de grãos para 6,5 milhões de toneladas.
Para o governo do Paraná, o projeto garante o escoamento da produção estadual e da área de influência do Porto de Paranaguá, que abrange os estados de Mato Grosso do Sul, São Paulo, Santa Catarina e o Paraguai.
Melhoria
De acordo com Nelson Costa, superintendente da Ocepar (Organização das Cooperativas do Paraná), a ampliação do cais vai melhorar ainda mais o escoamento da produção “O porto vem em uma crescente de investimentos que ajuda os agricultores a trazer os produtos do interior sem ter fila de caminhões nem de navios. Isso reduz o custo de logística”, afirmou.
A proposta de melhoria também prevê a substituição de toda estrutura eletromecânica, incluindo dois novos carregadores de navios de 2 mil toneladas/hora – hoje operando com 1 mil toneladas/hora e 1,5 mil toneladas/hora. As reformas incluirão reforço estrutural, instalação de passarela de pedestres, troca de defensas, espaçadores metálicos e a instalação de novo dolfim (coluna) de amarração de navios. Todo projeto atende aos requisitos do PAC (Plano Ambiental de Construção), incluindo a legislação ambiental vigente.
A obra dará, ainda, um fôlego extra ao setor Leste do Porto de Paranaguá, que está sobrecarregado e não pode mais ser ampliado, abrindo novas alternativas de escoamento para o agronegócio paranaense.
Texto com base na publicação da Agência de Notícias do Paraná
Paranaguá celebra modernização de berços de atracação
Foi assinada nesta quarta-feira, 4 de julho, a ordem de serviço para a modernização dos berços de atracação 201 e 202 e para a ampliação do berço 201 do Porto de Paranaguá (PR). A cerimônia foi liderada pela governadora paranaense Cida Borghetti (PP), que no momento substitui Beto Richa, candidato a uma vaga no Senado Federal pelo estado.
A obra está prevista para ser executada em 18 meses e está sob a responsabilidade da empresa vencedora da licitação, o Consórcio B201 (Tucumann e TMSA). O projeto consiste no prolongamento de 100 metros da estrutura civil do berço de atracação 201 e na modernização das estruturas dos berços 201 e 202, mudanças que possibilitarão o aprofundamento da navegação para 13,70 metros.
A proposta vencedora também prevê a substituição de toda estrutura eletromecânica, incluindo dois novos carregadores de navios de 2.000 toneladas/hora – hoje operando com 1.000 toneladas/hora e 1.500 toneladas/hora. As reformas incluirão reforço estrutural, instalação de passarela de pedestres, troca de defensas, espaçadores metálicos e a instalação de novo dolfim (coluna) de amarração de navios.
A governadora Cida ressaltou a importância da iniciativa em função do aumento significativo da movimentação de cargas nos últimos anos em Paranaguá, especialmente os embarques relacionados ao complexo agroindustrial da soja. “Este empreendimento vai triplicar a capacidade de exportação de grãos. Além disso, amplia a competitividade dos produtos paranaenses e brasileiros”.
De acordo com o superintendente da Organização das Cooperativas do Paraná (Ocepar), Nelson Costa, a ampliação do cais vai melhorar ainda mais o escoamento da produção paranaense e também de outros estados. “O Porto vem em uma crescente de investimentos nos últimos anos que ajuda os produtores a trazer os produtos do interior sem ter fila de caminhões nem de navios. Isso reduz o custo de logística, que vai diminuir ainda mais com este novo investimento”.
FONTE: https://portogente.com.br/noticias/portos-do-brasil/102837-porto-de-paranagua-comemora-modernizacao-de-bercos-de-atracacao
Porto de Paranaguá começa obras de ampliação e triplica capacidade
nvestimento de R$ 177,6 milhões foi anunciado (180705) para modernização dos berços de atracação 201 e 202 e a ampliação do berço 201, no Porto de Paranaguá (Paraná, sul do Brasil). Trata-se de aplicação de recursos da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA). Obra começa agora e deverá triplicar a capacidade de exportação de grãos.
O prazo de execução da obra é de 18 meses e será realizado pela empresa vencedora da licitação, o Consórcio B201 (Tucumann e TMSA). O projeto consiste no prolongamento de 100 metros da estrutura civil do Berço de atracação 201 e modernização das estruturas dos berços 201 e 202, o que possibilitará o aprofundamento do nível de dragagem para 13,70 metros.
Aumento de capacidade vai beneficiar a exportação agrícola dos estados do Mato Grosso do Sul, São Paulo, Santa Catarina e o Paraguai.
O prolongamento em 100 metros do berço 201, no extremo Oeste do porto, permitirá a atracação no local, de navios de grande porte. Com isso, a capacidade anual de movimentação de carga do berço aumentará dos atuais 2 milhões de toneladas de grãos para 6,5 milhões de toneladas.
Nelson Costa, superintendente da Organização das Cooperativas do Paraná (OCEPAR), disse que a ampliação do cais vai melhorar o escoamento da produção. “O porto vem em uma crescente de investimentos nos últimos anos que ajuda os produtores a trazer os produtos do Interior sem ter fila de caminhões nem de navios. Isso reduz o custo de logística, que vai diminuir ainda mais com este novo investimento”, afirmou.
Marcelo Roque, prefeito de Paranaguá, crê que o novo investimento do Porto vai trazer mais desenvolvimento e empregos para o município. “A maioria das vagas a serem criadas pela execução da obra, será para os trabalhadores de Paranaguá. É mais um investimento importante que traz benefícios e empregos para o nosso município”.
Melhoria prevê a substituição de toda estrutura eletromecânica, incluindo dois novos carregadores de navios de 2.000 toneladas/hora – hoje operando com 1000 toneladas/hora e 1.500 toneladas/hora. As reformas incluirão reforço estrutural, instalação de passarela de pedestres, troca de defensas, espaçadores metálicos, e a instalação de novo dolfim (coluna) de amarração de navios.
Lourenço Fregonese, diretor-presidente da APPA, afirmou que as obras de ampliação e melhorias do cais Oeste do Porto de Paranaguá respondem a um desejo antigo da comunidade portuária. “São 28 anos de espera. Desde 1990 já foram elaboradas três versões do projeto”.
Explicou que todo projeto atende os requisitos do Plano Ambiental de Construção (PAC). “O PAC apresenta todos os elementos diretamente envolvidos no processo construtivo da obra, de acordo com a legislação ambiental vigente. Fizemos tudo visando o desenvolvimento das atividades, racionalização de custos, mas sem prejuízos ao meio ambiente”. As mudanças trarão mais agilidade nas operações do Porto e a possibilidade de atracação de navios maiores e mais pesados, de até 80 mil toneladas de porte bruto (TPB).
A obra também dará um fôlego extra ao setor Leste do Porto de Paranaguá, que está sobrecarregado e não pode mais ser ampliado. Segundo projeto apresentado pela APPA, o setor Leste já vem trabalhando com demanda reprimida, principalmente em relação a graneis sólidos vegetais, e está próximo ao seu limite logístico e operacional. Com a ampliação do cais Oeste, a movimentação de cargas será triplicada, descongestionando o setor Leste, e abrindo novas alternativas de escoamento para o agronegócio do Estado do Paraná.
FONTE: http://www.noticiario.com.br/noticia.php?cod_noticia=11037
Estado inicia pavimentação da PR-912 no segundo semestre
O tão sonhado asfalto ligando os municípios de Coronel Domingos Soares a Palmas, no Sudoeste do Estado, vai se tornar realidade no início do segundo semestre deste ano. O Governo do Paraná publicou nesta quinta-feira (03) no Diário Oficial do Estado o resultado final da licitação para pavimentação da PR-912.
É a primeira concorrência do Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná, que receberá investimentos de R$ 1,4 bilhão, entre recursos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e contrapartida do Governo do Estado.
“Esta obra é o exemplo do esforço que o governo estadual faz para dotar o Paraná da melhor infraestrutura rodoviária”, ressalta o secretário da Infraestrutura e Logística, Abelardo Lupion. Ele destaca que a determinação da governadora Cida Borghetti é para que as obras aconteçam em todo o Estado.
A Tucumann Engenharia e Empreendimentos Ltda. foi declarada vencedora pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), com proposta de R$ 49,9 milhões. O valor representa um desconto de 26,2% em relação ao teto deste edital, que era de R$ 67,7 milhões. Duas propostas com preços inferiores foram inabilitadas pela comissão de licitação por não atenderem a requisitos do edital.
Segundo o engenheiro do DER-PR Glauco Tavares Lobo, coordenador da Unidade de Gestão do Programa do BID, a chegada do asfalto vai trazer desenvolvimento e alavancar a economia local. “É uma obra muito importante para toda a região. Todos que trafegam entre Palmas e Coronel Domingos Soares serão beneficiados”, destaca.
RECURSOS – Já está correndo o prazo de cinco dias úteis para que os participantes possam protocolar recursos administrativos, caso tenham alguma contestação em relação ao resultado da licitação. “Concluída essa etapa, esse prazo para recursos, poderemos homologar o vencedor e partiremos para a assinatura do contrato”, explica Lobo. Na sequência, será emitida a ordem de serviço para início da obra.
DETALHES – Coronel Domingos Soares é um dos quatro municípios do Paraná que não têm ligação asfáltica com a malha rodoviária estadual. Serão 27,1 quilômetros de pavimentação, entre o final do asfalto da Avenida Araucária e o entrocamento da PR-449.
O investimento compreende terraplenagem, drenagem, pavimentação da rodovia, ciclovias, remanejamento de interferências, sinalização, obras complementares (cercas, passeios, lombadas, defensas, abrigos de parada de ônibus), paisagismo, desapropriação e melhorias ambientais. Os trabalhos terão duração de 20 meses.
OUTRAS OBRAS – O DER-PR também já encaminhou para o BID os relatórios finais das licitações para pavimentação da PR-090, de acesso ao Contorno Norte de Castro (PR-340), numa extensão de 2,6 quilômetros e, também, de 43,1 quilômetros da PR-239, entre Pitanga e Mato Rico – outro município que aguarda há tempos a inédita ligação asfáltica. Nas próximas semanas será lançado o edital para asfaltamento de 47,7 quilômetros da PR-364, entre Irati e São Mateus do Sul.
Saiba mais sobre o trabalho do Governo do Estado em:
http:///www.facebook.com/governoparana e www.pr.gov.br
FONTE: http://www.aen.pr.gov.br/modules/noticias/article.php?storyid=98164
Com embarques ampliados, Paranaguá vai baratear frete e gerar 250 empregos
Em 18 meses, o Porto de Paranaguá poderá aumentar o embarque anual de grãos de 23 milhões de toneladas para 27 milhões de toneladas. A expansão se deve a uma liberação da ordem de serviço para início das obras no Cais Oeste, assinada pelo governador Beto Richa, nesta quarta-feira (21).
Com investimentos de R$ 177,58 milhões, custeados com recursos próprios da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA), as empresas vencedoras do consórcio - Tucumann e MSA - irão realizar serviços de modernização de dois berços de atracação (201 e 202) e ampliação de outro berço (201).
À Gazeta do Povo, o diretor-presidente da APPA, Luiz Henrique Dividino, explicou que o berço 201 será alongado em 100 metros. “Poderemos, no futuro, acomodar navios com até 110 mil toneladas de carga”, afirma. A proposta também prevê a substituição de dois carregadores de navios, que passarão a operar 2 mil toneladas de grãos por hora. Os atuais operam com potencial de 1 mil e 1,5 mil toneladas hora.
Obra deve gerar 250 empregos
Com a assinatura da ordem serviço nesta quarta-feira (21), o consórcio responsável pela ampliação e modernização dos berços no Cais Oeste do Porto de Paranaguá tem 30 dias para mobilizar recursos e começar as obras, revela o diretor-presidente da APPA. “Essa obra estima em torno de 250 empregos no porto, desde operador de guindaste, máquinas, entre outras funções. Isso sem contar os empregos fora”, exemplifica Luiz Henrique Dividino. O prazo de execução é de 18 meses.
Com a expansão, os embarques no berço passarão dos atuais 2 milhões de toneladas de grãos para 6,5 milhões de toneladas por ano. “Este empreendimento vai triplicar a capacidade de exportação de grãos. Além disso, amplia a competitividade dos produtos paranaenses e brasileiros”, afirmou Beto Richa durante a assinatura, na tarde de quarta-feira, em Curitiba.
Já a modernização das estruturas dos berços 201 e 202 possibilitará o aprofundamento do nível de dragagem para 13,70 metros. “Quando falamos nessa obra, é sempre importante destacar a conexão com a dragagem. Nossa preocupação sempre foi ter um porto mais profundo e com maior capacidade”, destaca Dividino.
Frete e produtividade
Ao chegar a 27 milhões de toneladas de grãos embarcados, o crescimento aproximado total é de 20% para granéis sólidos. “Vamos maximizar o que temos e aumentar o volume de carga. Estamos praticamente criando um novo corredor de exportação”, comenta Dividino.
Outra vantagem será a redução do frete marítimo em quase US$ 5 por tonelada, completa o presidente da APPA: “Na medida em que você cria condições para navios maiores, por uma questão de escala é possível reduzir o frete. Hoje temos [no Porto] navios de 65 mil toneladas. Depois teremos de 90 mil e com possibilidade para atender navios de até 110 mil toneladas”.
Recentemente, atracou no Porto uma embarcação próxima a esse porte: o navio Jubilant Devotion recebeu 87 mil toneladas de farelo de soja.
Fonte: Gazeta do Povo
FONTE: https://www.usuport.org.br/Noticia/14149/Com-embarques-ampliados-Paranagua-vai-baratear-frete-e-gerar-250-empregos
PORTO DE PARANAGUÁ: Obra de R$ 177 milhões vai triplicar embarque de grãos
O governador Beto Richa liberou nesta quarta-feira (21/03), no Palácio Iguaçu, em Curitiba, a ordem de serviço para início das obras no cais Oeste do Porto de Paranaguá. O investimento de R$ 177,58 milhões abrange modernização dos berços de atracação 201 e 202 e de ampliação do berço 201. O projeto será custeado com recursos próprios da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).
Aumento da movimentação - Richa ressaltou a importância da obra tendo em vista o aumento significativo da movimentação de cargas nos últimos anos, especialmente os embarques do complexo agroindustrial da soja. “Essa é mais uma demonstração da boa governança implantada nas empresas públicas do Estado do Paraná”, destacou Richa.
Triplo da capacidade - “Este empreendimento vai triplicar a capacidade de exportação de grãos. Além disso, amplia a competitividade dos produtos paranaenses e brasileiros”, afirmou o governador. Segundo ele, o projeto garante o escoamento da produção do Paraná e da área de influência do Porto de Paranaguá, que abrange os estados do Mato Grosso do Sul, São Paulo, Santa Catarina e o Paraguai.
Cronograma - O prazo de execução da obra é de 18 meses e será realizado pela empresa vencedora da licitação, o Consórcio B201 (Tucumann e TMSA). O projeto consiste no prolongamento de 100 metros da estrutura civil do Berço de atracação 201 e modernização das estruturas dos berços 201 e 202, o que possibilitará o aprofundamento do nível de dragagem para 13,70 metros.
Substituição - A proposta também prevê a substituição de toda estrutura eletromecânica, incluindo dois novos carregadores de navios de 2.000 toneladas/hora - hoje operando com 1000 toneladas/hora e 1.500toneladas/hora. As reformas incluirão reforço estrutural, instalação de passarela de pedestres, troca de defensas, espaçadores metálicos, e a instalação de novo dolfim (coluna) de amarração de navios.
Demanda antiga - O secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, lembrou que as obras de ampliação e melhorias do cais oeste do Porto de Paranaguá respondem a um desejo antigo da comunidade portuária. “São 28 anos de espera. Desde 1990 já foram elaboradas três versões do projeto”, explicou ele.
Segunda grande obra - “Esta será a segunda grande obra com recursos públicos no cais do Porto de Paranaguá em 80 anos, sendo as duas executadas nesta gestão. Uma obra que vai elevar o patamar do Porto”, declarou o secretário. Ele citou a reforma nos 1,9 mil metros lineares do cais de acostagem e a trocas de quatro shiploaders (carregadores de navios).
Frete menor - O diretor-presidente da Appa, Luiz Henrique Dividino, disse que com a obra, incluindo as dragagens realizadas, será possível baixar o frete marítimo em quase US$ 5 por tonelada. “Isso irá repercurtir positivamente para o agronegócio paranaense. Preparamos o Porto para que se possa produzir mais”, afirmou.
Agilidade - Segundo ele, as mudanças trarão mais agilidade nas operações do porto e a possibilidade de atracação de navios maiores e mais pesados, de até 80 mil toneladas de porte bruto (TPB). O prolongamento em 100 metros do berço 201, no extremo Oeste do porto, permitirá a atracação de navios de grande porte. Com isso, a capacidade anual de movimentação do berço aumentará dos atuais 2 milhões de toneladas de grãos para 6,5 milhões de toneladas.
Plano Ambiental - Dividino explica que todo projeto atende os requisitos do Plano Ambiental de Construção – PAC. “O PAC apresenta todos os elementos diretamente envolvidos no processo construtivo da obra, de acordo com a legislação ambiental vigente. Fizemos tudo visando o desenvolvimento das atividades, racionalização de custos, mas sem prejuízos ao meio ambiente”, enfatiza.
Fôlego - A obra também dará um fôlego extra ao setor leste do Porto de Paranaguá, que está sobrecarregado e não pode mais ser ampliado. Segundo projeto apresentado pela Appa, o setor leste já vem trabalhando com demanda reprimida, principalmente em relação a graneis sólidos vegetais, e está próximo ao seu limite logístico e operacional.
Novas alternativas - Com a ampliação do cais oeste, a movimentação de cargas será triplicada, descongestionando o setor leste, e abrindo novas alternativas de escoamento para o agronegócio do Estado do Paraná.
Presenças - Participaram da solenidade o deputado estadual Tião Medeiros; presidente da Companhia de Habitação do Paraná, Abelardo Lupion; e o diretor de engenharia da APPA, Paulinho Dalmaz. (Agência de Notícias do Paraná)
FONTE: http://www.paranacooperativo.coop.br/ppc/index.php/sistema-ocepar/comunicacao/2011-12-07-11-06-29/ultimas-noticias/116980-porto-de-paranagua-obra-de-r-177-milhoes-vai-triplicar-embarque-de-graos
Com embarques ampliados, Paranaguá vai baratear frete e gerar 250 empregos
Em 18 meses, o Porto de Paranaguá poderá aumentar o embarque anual de grãos de 23 milhões de toneladas para 27 milhões de toneladas. A expansão se deve a uma liberação da ordem de serviço para início das obras no Cais Oeste, assinada pelo governador Beto Richa, nesta quarta-feira (21).
Com investimentos de R$ 177,58 milhões, custeados com recursos próprios da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA), as empresas vencedoras do consórcio - Tucumann e MSA - irão realizar serviços de modernização de dois berços de atracação (201 e 202) e ampliação de outro berço (201).
À Gazeta do Povo, o diretor-presidente da APPA, Luiz Henrique Dividino, explicou que o berço 201 será alongado em 100 metros. “Poderemos, no futuro, acomodar navios com até 110 mil toneladas de carga”, afirma. A proposta também prevê a substituição de dois carregadores de navios, que passarão a operar 2 mil toneladas de grãos por hora. Os atuais operam com potencial de 1 mil e 1,5 mil toneladas hora.
Obra deve gerar 250 empregos
Com a assinatura da ordem serviço nesta quarta-feira (21), o consórcio responsável pela ampliação e modernização dos berços no Cais Oeste do Porto de Paranaguá tem 30 dias para mobilizar recursos e começar as obras, revela o diretor-presidente da APPA. “Essa obra estima em torno de 250 empregos no porto, desde operador de guindaste, máquinas, entre outras funções. Isso sem contar os empregos fora”, exemplifica Luiz Henrique Dividino. O prazo de execução é de 18 meses.
Com a expansão, os embarques no berço passarão dos atuais 2 milhões de toneladas de grãos para 6,5 milhões de toneladas por ano. “Este empreendimento vai triplicar a capacidade de exportação de grãos. Além disso, amplia a competitividade dos produtos paranaenses e brasileiros”, afirmou Beto Richa durante a assinatura, na tarde de quarta-feira, em Curitiba.
Já a modernização das estruturas dos berços 201 e 202 possibilitará o aprofundamento do nível de dragagem para 13,70 metros. “Quando falamos nessa obra, é sempre importante destacar a conexão com a dragagem. Nossa preocupação sempre foi ter um porto mais profundo e com maior capacidade”, destaca Dividino.
Frete e produtividade
Ao chegar a 27 milhões de toneladas de grãos embarcados, o crescimento aproximado total é de 20% para granéis sólidos. “Vamos maximizar o que temos e aumentar o volume de carga. Estamos praticamente criando um novo corredor de exportação”, comenta Dividino.
Outra vantagem será a redução do frete marítimo em quase US$ 5 por tonelada, completa o presidente da APPA: “Na medida em que você cria condições para navios maiores, por uma questão de escala é possível reduzir o frete. Hoje temos [no Porto] navios de 65 mil toneladas. Depois teremos de 90 mil e com possibilidade para atender navios de até 110 mil toneladas”.
Leia mais em: https://www.gazetadopovo.com.br/agronegocio/logistica/com-embarques-ampliados-paranagua-vai-baratear-frete-e-gerar-250-empregos-3h7avk1wh9ktt4xd0rss1fnsf/
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Obra de R$ 177 milhões vai triplicar embarque de grãos
Projeto vai modernizar os berços 201 e 202 e prevê dois novos carregadores de navios, que substituirão estruturas mais antigas e lentas. O cais vai ganhar mais 100 metros e a capacidade anual de movimentação de carga aumentará de 2 milhões de toneladas de grãos para 6,5 milhões.
O governador Beto Richa liberou nesta quarta-feira (21), no Palácio Iguaçu, a ordem de serviço para início das obras no cais Oeste do Porto de Paranaguá. O investimento de R$ 177,58 milhões abrange modernização dos berços de atracação 201 e 202 e de ampliação do berço 201. O projeto será custeado com recursos próprios da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).
Richa ressaltou a importância da obra tendo em vista o aumento significativo da movimentação de cargas nos últimos anos, especialmente os embarques do complexo agroindustrial da soja. “Essa é mais uma demonstração da boa governança implantada nas empresas públicas do Estado do Paraná”, destacou Richa.
“Este empreendimento vai triplicar a capacidade de exportação de grãos. Além disso, amplia a competitividade dos produtos paranaenses e brasileiros”, afirmou o governador. Segundo ele, o projeto garante o escoamento da produção do Paraná e da área de influência do Porto de Paranaguá, que abrange os estados do Mato Grosso do Sul, São Paulo, Santa Catarina e o Paraguai.
CRONOGRAMA – O prazo de execução da obra é de 18 meses e será realizado pela empresa vencedora da licitação, o Consórcio B201 (Tucumann e TMSA). O projeto consiste no prolongamento de 100 metros da estrutura civil do Berço de atracação 201 e modernização das estruturas dos berços 201 e 202, o que possibilitará o aprofundamento do nível de dragagem para 13,70 metros.
A proposta também prevê a substituição de toda estrutura eletromecânica, incluindo dois novos carregadores de navios de 2.000 toneladas/hora – hoje operando com 1000 toneladas/hora e 1.500toneladas/hora. As reformas incluirão reforço estrutural, instalação de passarela de pedestres, troca de defensas, espaçadores metálicos, e a instalação de novo dolfim (coluna) de amarração de navios.
O secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, lembrou que as obras de ampliação e melhorias do cais oeste do Porto de Paranaguá respondem a um desejo antigo da comunidade portuária. “São 28 anos de espera. Desde 1990 já foram elaboradas três versões do projeto”, explicou ele.
“Esta será a segunda grande obra com recursos públicos no cais do Porto de Paranaguá em 80 anos, sendo as duas executadas nesta gestão. Uma obra que vai elevar o patamar do Porto”, declarou o secretário. Ele citou a reforma nos 1,9 mil metros lineares do cais de acostagem e a trocas de quatro shiploaders (carregadores de navios).
FRETE MENOR – O diretor-presidente da Appa, Luiz Henrique Dividino, disse que com a obra, incluindo as dragagens realizadas, será possível baixar o frete marítimo em quase US$ 5 por tonelada. “Isso irá repercurtir positivamente para o agronegócio paranaense. Preparamos o Porto para que se possa produzir mais”, afirmou.
Segundo ele, as mudanças trarão mais agilidade nas operações do porto e a possibilidade de atracação de navios maiores e mais pesados, de até 80 mil toneladas de porte bruto (TPB). O prolongamento em 100 metros do berço 201, no extremo Oeste do porto, permitirá a atracação de navios de grande porte. Com isso, a capacidade anual de movimentação do berço aumentará dos atuais 2 milhões de toneladas de grãos para 6,5 milhões de toneladas.
Dividino explica que todo projeto atende os requisitos do Plano Ambiental de Construção – PAC. “O PAC apresenta todos os elementos diretamente envolvidos no processo construtivo da obra, de acordo com a legislação ambiental vigente. Fizemos tudo visando o desenvolvimento das atividades, racionalização de custos, mas sem prejuízos ao meio ambiente”, enfatiza.
FÔLEGO – A obra também dará um fôlego extra ao setor leste do Porto de Paranaguá, que está sobrecarregado e não pode mais ser ampliado. Segundo projeto apresentado pela Appa, o setor leste já vem trabalhando com demanda reprimida, principalmente em relação a graneis sólidos vegetais, e está próximo ao seu limite logístico e operacional.
Com a ampliação do cais oeste, a movimentação de cargas será triplicada, descongestionando o setor leste, e abrindo novas alternativas de escoamento para o agronegócio do Estado do Paraná.
PRESENÇAS- Participaram da solenidade o deputado estadual Tião Medeiros; presidente da Companhia de Habitação do Paraná, Abelardo Lupion; e o diretor de engenharia da APPA, Paulinho Dalmaz.
Fonte: AEN-PR – 21/03/2018 13:40
FONTE: https://www.sintracoop.com.br/obra-de-r-177-milhoes-vai-triplicar-embarque-de-graos/
Curitiba/PR: Restaurante Popular tem grafite em homenagem a Ida Hannemann
Nesta quarta-feira (17/1), na véspera de inaugurar o Restaurante Popular do Viaduto do Capanema, o prefeito Rafael Greca foi ao local conhecer o painel pintado pelo artista Ferge Grafitti na parede de 9 metros de comprimento por 2,5 metros de altura, que fica no interior do salão de refeições.
O painel é uma homenagem à artista Ida Hannemann de Campos e o prefeito ficou encantado com a obra. “Eu quis um painel que reproduzisse as gralhas azuis, as pinhas e os pinhões da dona Ida Hannemann de Campos, porque sua obra representa a fartura dos campos de Curitiba, lugar onde nunca falta alimento, onde Deus provê todos os dias o sustento para os pássaros e para os bichinhos da mata da araucária”, disse Greca. “O Ferge, que é um excelente grafiteiro, não só reproduziu à perfeição a obra dessa mestra da pintura paranaense, como acresceu a paisagem do Restaurante Popular do Capanema, assim como a paisagem de nossa Estrada de Ferro.”
O prefeito comparou a obra dos dois, lembrando que ela, aos 95 anos e ainda em atividade, vem da escola do norueguês Alfred Andersen – radicado em Curitiba até seu falecimento -, enquanto Ferge, mais moderno, simboliza a sucessão artística que está se multiplicando. “É um piá do Bairro Novo e há quase cem anos de diferença entre eles, mas uma proximidade muito grande na arte e na sensibilidade” – comentou, lembrando que a inspiração do grafiteiro foi o painel de Ida Hannemann de Campos que fica na praça em frente ao Asilo São Vicente de Paula.
Segundo Ferge, o trabalho representa também a chance de expor num ambiente de grande circulação de pessoas. “É uma oportunidade que a Prefeitura abre para gente da periferia mostrar o trabalho na região central”, disse o artista que é morador do Bairro Novo B.
Para compor o painel, com proporção de 9 metros x 2,5 metros foram usadas de 40 a 60 latas de spray e cobertura de verniz e consumidas 12 horas de criação.
Os artistas aproveitaram a ocasião para presentear o prefeito. Ferge lhe deu uma obra sua e entregou outra a Ida. Esta, por sua vez, entregou um livro de Regina de Barros Correia Casillo no qual sua obra é toda retratada. Greca, em troca, presenteou com o livro que escreveu sobre a cidade, Curitiba Luz dos Pinhais, onde a artista plástica é citada e tem sua obra descrita nas páginas 167 e 168.
O novo restaurante
O novo Restaurante Popular, que integrará a rede administrada pela Secretaria Municipal de Agricultura e Abastecimento (Smab), terá bilheteria, praça de alimentação, espaço de recebimento e manipulação das refeições, área de higienização de utensílios, banheiros, vestiários e salas de apoio. Na parte externa do local, de frente para a Avenida Affonso Camargo, estará o espaço de atendimento da Fundação de Ação Social (FAS). No espaço oposto, de quem desce pela Rua Ubaldino do Amaral, estará o posto da Guarda Municipal.
O prefeito Rafael Greca foi recepcionado pelo secretário Luiz Gusi, titular da Smab, que lhe mostrou todas as dependências do novo restaurante, e estará novamente presente no local nesta quinta-feira (18), quando acontecerá a inauguração oficial da nova praça de alimentação da cidade.
“O restaurante reabre, sonho meu e da Margarita, uma das razões de minha candidatura a prefeito, para de novo voltar a ser um espaço humanitário onde já foi um mocó e uma cracolândia”, comentou o prefeito.
Medida compensatória
A obra do Restaurante Popular foi executada pelo consórcio ETM (Estapar, Tucumann Engenharia e J. Malucelli) como medida compensatória socioambiental à construção do estacionamento subterrâneo, na Avenida Affonso Camargo, cujas obras têm início previsto para o mês de março e estimativa de execução de 15 a 18 meses.
O novo estacionamento terá no mínimo 450 vagas com acessos pela Rodoviária e pelo Mercado Municipal.
Vencedor da licitação feita pela Prefeitura em 2012, o consórcio ETM é responsável pelo empreendimento e também pela modernização e operação do estacionamento de superfície da Rodoviária e do subterrâneo na Praça Rui Barbosa, hoje administrados pela Urbs.
A concessão de exploração dos três estacionamentos é pelo período de 20 anos. Em contrapartida, o consórcio repassará ao município 10,39% da receita bruta obtida com a exploração do local.
Na ocasião das obras, as intervenções nas faixas de circulação serão feitas por etapas, de forma a garantir a segurança a motoristas e pedestres e que não haja bloqueio de trânsito de veículos e dos ônibus biarticulados das linhas Centenário/Campo Comprido e Pinhais/Rui Barbosa.
Fonte Oficial: http://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/restaurante-popular-tem-grafite-em-homenagem-a-ida-hannemann/44762.
TCP inicia obras de expansión portuaria por US$165 millones en Paranaguá, Brasil
Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP), estado de Paraná, Brasil, comenzó sus obras de expansión, luego de la aprobación del Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de Recursos Naturales Renovables (Ibama) el 24 de noviembre.
Se invertirán US$165 millones hasta 2019 para ampliar la capacidad de transferencia de 1,5 millones de TEUs anuales a 2,5 millones de TEUs. La inversión es parte de acuerdo de renovación anticipada de la concesión por otros 25 años, válidos a partir de 2024. La prórroga anticipada fue firmada en abril de 2016 por el Gobierno Federal de Brasil.
Las mejoras prevean expansión del muelle de atraque, que aumentará 220 metros, alcanzando los 1.099 metros de extensión; se construirán muelles exclusivos para buques que transportan vehículos y la ampliación del patio del terminal de 330.000 metros cuadrados a casi 500.000 metros cuadrados.
Los recursos para la obra fueron obtenidos por medio de emisión de bonos, que sumaron US$176,4 millones. La obra es realizada por Porto Construtora, joint venture entre Pattac y Tucumann, dos socios de la TCP.
"Vamos a seguir siendo competitivos en un juego cada vez más eficiente", dijo el presidente de TCP, Luiz Alves. Según el ejecutivo, la concentración de mercado de terminales portuarias es una tendencia inexorable.
"En septiembre, TCP y China Merchants Port Holdings cerraron un contrato vinculante por el que el grupo asiático compraría el 90% de la TCP. En comparación con hace diez años, hay una disminución del número de terminales, pese a que el mercado ha crecido.
Por MundoMarítimo
FONTE: https://www.mundomaritimo.cl/noticias/tcp-inicia-obras-de-expansion-portuaria-por-us165-millones-en-paranagua-brasil
TCP inicia expansão em Paranaguá
A TCP, empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá (PR), começou as obras de expansão do terminal. A licença do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) liberando as obras saiu dia 24 de novembro.
Serão investidos R$ 550 milhões até 2019 para ampliar a capacidade de movimentação de 1,5 milhão de Teus (contêiner de 20 pés) por ano para 2,5 milhões de Teus. O investimento é contrapartida à renovação antecipada do arrendamento por mais 25 anos, válidos a partir de 2024. A prorrogação antecipada foi assinada em abril de 2016 pelo governo federal.
As melhorias preveem expansão do cais de atracação, que terá mais 220 metros, para 1.099 metros de extensão; a construção de píeres exclusivos para navios que fazem o transporte de veículos; e a ampliação do pátio do terminal de 330 mil m2 para quase 500 mil m2.
Os recursos para a obra foram obtidos por meio de emissão de debêntures, que somou R$ 588 milhões. A obra é realizada pela Porto Construtora, joint venture entre Pattac e Tucumann, dois sócios da TCP.
"Vamos continuar sendo competitivos num jogo cada vez mais eficiente", disse o presidente da TCP, Luiz Alves. Segundo o executivo, a concentração de mercado de terminais portuários é uma tendência inexorável. "Em relação a dez anos, há uma diminuição do número de terminais apesar de o mercado ter crescido." Em setembro, TCP e a China Merchants Port Holdings fecharam um contrato vinculante pelo qual o grupo asiático comprará 90% da TCP.
Fonte: Valor
FONTE: https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/tcp-inicia-expansao-em-paranagua
Novos pátios em Paranaguá podem ter obras retomadas em novembro
PARANAGUÁ - Atualizando o sistema de informações, a equipe da ConVisão apurou que a obra de reconstrução dos muros e recomposição dos pavimentos dos novos pátios em Paranaguá - PR, a cargo do Consórcio formado pela Tucumann Engenharia e Redram Construtora, encontram-se paralisadas e poderão ser retomadas em novembro. O empreendimento de infraestrutura é uma iniciativa da APPA - Porto de Paranaguá e Antonina - PR.
FONTE: http://www.convisao.com.br/publicacao/sites/cnc/2017/2017_09/materias/605303_222492/index.htm
KLABIN REALIZA AÇÃO DE CONSCIENTIZAÇÃO NA PR-160
COLABORADORES DA COMPANHIA ATUARAM NOS TRECHOS EM OBRAS PARA ALERTAR A COMUNIDADE SOBRE SEGURANÇA NO TRÂNSITO
A Klabin realizou ontem (27) uma ação de conscientização sobre segurança no trânsito. Em parceria com a Polícia Rodoviária Estadual e as empresas contratadas para a execução dos serviços de melhoria na PR-160, Tucumann e CSC Engenharia, a companhia reuniu uma equipe de colaboradores das Unidades Monte Alegre, Puma e Florestal para orientar os motoristas que passam pelos trechos onde estão sendo realizadas as obras para implantação da terceira faixa da rodovia e alargamento das duas pistas da ponte sobre o Rio Tibagi, em Telêmaco Borba (PR).
Durante a abordagem, foram distribuídos folhetos com informações sobre os cuidados que os motoristas de caminhões, carros, ônibus, vans e motocicletas devem ter ao trafegar pela região das obras, redobrando a atenção, respeitando sempre a sinalização e os limites de velocidade e, principalmente, não permitindo que passageiros desçam dos veículos. Durante o período em que durarem as manutenções, o tráfego no local é feito em meia pista na maior parte do tempo, em sistema de pare e siga que dura, no máximo, dez minutos de espera.
As obras de melhoria na PR-160, que têm a aprovação e supervisão do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR), visam beneficiar toda a população da região, impactando, principalmente, na fluência e segurança do trânsito no local e na travessia dos pedestres. Em caso de dúvidas, comentários ou sugestões, a comunidade pode entrar em contato com a Klabin pelo telefone 0800 728 0607 ou pelo e-mail faleklabinpr@klabin.com.br.
Por Giovana Savine
Foto divulgação
FONTE: http://www.madeiratotal.com.br/klabin-realiza-acao-de-conscientizacao-na-pr-160/
Klabin realiza ação de conscientização na PR-160
Paraná, 28 de abril de 2017 – A Klabin realizou ontem (27) uma ação de conscientização sobre segurança no trânsito. Em parceria com a Polícia Rodoviária Estadual e as empresas contratadas para a execução dos serviços de melhoria na PR-160, Tucumann e CSC Engenharia, a companhia reuniu uma equipe de colaboradores das Unidades Monte Alegre, Puma e Florestal para orientar os motoristas que passam pelos trechos onde estão sendo realizadas as obras para implantação da terceira faixa da rodovia e alargamento das duas pistas da ponte sobre o Rio Tibagi, em Telêmaco Borba (PR).
Durante a abordagem, foram distribuídos folhetos com informações sobre os cuidados que os motoristas de caminhões, carros, ônibus, vans e motocicletas devem ter ao trafegar pela região das obras, redobrando a atenção, respeitando sempre a sinalização e os limites de velocidade e, principalmente, não permitindo que passageiros desçam dos veículos. Durante o período em que durarem as manutenções, o tráfego no local é feito em meia pista na maior parte do tempo, em sistema de pare e siga que dura, no máximo, dez minutos de espera.
As obras de melhoria na PR-160, que têm a aprovação e supervisão do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR), visam beneficiar toda a população da região, impactando, principalmente, na fluência e segurança do trânsito no local e na travessia dos pedestres. Em caso de dúvidas, comentários ou sugestões, a comunidade pode entrar em contato com a Klabin pelo telefone 0800 728 0607 ou pelo e-mail faleklabinpr@klabin.com.br.
Sobre a Klabin
A Klabin, maior produtora e exportadora de papéis do Brasil, é líder na produção de papéis e cartões para embalagens, embalagens de papelão ondulado e sacos industriais. Fundada em 1899, possui 17 unidades industriais no Brasil e uma na Argentina. Está organizada em quatro unidades de negócios: Florestal, Celulose (fibra curta, fibra longa e fluff), Papéis (papel cartão, papel kraft e reciclados) e Embalagens (papelão ondulado e sacos industriais).
Toda a gestão da empresa está orientada para o Desenvolvimento Sustentável, buscando crescimento integrado e responsável, que une rentabilidade, desenvolvimento social e compromisso ambiental. A Klabin integra, desde 2014, o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), da BM&FBovespa. Também é signatária do Pacto Global da ONU e do Pacto Nacional para Erradicação do Trabalho Escravo, buscando fornecedores e parceiros de negócio que sigam os mesmos valores de ética, transparência e respeito aos princípios de sustentabilidade.
Saiba mais: www.klabin.com.br
Assessoria de Imprensa – Klabin
In Press Porter Novelli
Alcione Cavalcante – (11) 3046-7714 – alcione.cavalcante@inpresspni.com.br
Giovana Savine – (11) 3323-1629 – giovana.savine@inpresspni.com.br
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Ampliação da Fibria tem solução pioneira na execução da ETE
Fonte: Revista O Empreiteiro - https://revistaoe.com.br/ampliacao-da-fibria/
Klabin inicia obras de melhoria na PR-160 em Telêmaco Borba (PR)
A Klabin, maior produtora e exportadora de papéis do Brasil e líder nos segmentos de embalagens, papelão ondulado e sacos industriais, inicia neste mês as obras de implantação da terceira faixa da rodovia PR-160 e alargamento das duas pistas da ponte sobre o Rio Tibagi, em Telêmaco Borba (PR). As obras visam beneficiar toda a população da região, impactando, principalmente, na fluência e segurança do trânsito no local e na travessia dos pedestres.
As melhorias serão executadas pelas empresas contratadas Tucumann e CSC Engenharia, por meio de projetos aprovados pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR), que também fará a supervisão da execução dos serviços. As obras integram o protocolo firmado entre a Klabin e o governo do Estado do Paraná, que prevê que o investimento realizado nestas obras seja descontado de parte do ICMS a ser pago pela empresa.
Implantação de terceira faixa
O projeto prevê a implantação da terceira faixa em duas fases: a primeira, com previsão de conclusão no mês de junho, contemplará o trecho da rodovia que liga a Portaria 2 da fábrica da Klabin até a Portaria 3; na segunda etapa, que vai até dezembro, serão realizadas as obras entre a ponte do rio Tibagi e o viaduto de Telêmaco Borba. Serão realizados também trabalhos de terraplanagem, drenagem, pavimentação e melhorias ambientais nos trechos.
Alargamento e reforço da ponte sobre o rio Tibagi
A ponte sobre o rio Tibagi será reforçada para receber acostamento em ambas as pistas e uma passagem para pedestres, para dar mais segurança à população. Os trabalhos de melhoria na ponte serão realizados junto com as obras da terceira faixa, já a partir deste mês de janeiro.
Segurança
Durante o período de obras, com previsão de duração de 12 meses, o tráfego no local será realizado em meia pista na maior parte do tempo, em sistema de pare e siga. Por conta da presença de trabalhadores e máquinas na rodovia, a Klabin solicita à população que redobre a atenção ao passar pelo local, respeitando sempre a sinalização e os limites de velocidade. As empresas contratadas para a execução das obras farão toda a sinalização necessária para garantir a segurança no local.
Em caso de dúvidas, comentários ou sugestões, a comunidade pode entrar em contato com a Klabin pelo telefone 0800 728 0607 ou pelo e-mail faleklabinpr@klabin.com.br.
Sobre a Klabin
A Klabin, maior produtora e exportadora de papéis do Brasil, é líder na produção de papéis e cartões para embalagens, embalagens de papelão ondulado e sacos industriais. Fundada em 1899, possui 16 unidades industriais no Brasil e uma na Argentina. Está organizada em quatro unidades de negócios: Florestal, Celulose (fibra curta, fibra longa e fluff), Papéis (papel cartão, papel kraft e reciclados) e Embalagens (papelão ondulado e sacos industriais).
Toda a gestão da empresa está orientada para o Desenvolvimento Sustentável, buscando crescimento integrado e responsável, que une rentabilidade, desenvolvimento social e compromisso ambiental. A Klabin integra, desde 2014, o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), da BM&FBovespa. Também é signatária do Pacto Global da ONU e do Pacto Nacional para Erradicação do Trabalho Escravo, buscando fornecedores e parceiros de negócio que sigam os mesmos valores de ética, transparência e respeito aos princípios de sustentabilidade.
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Vera Aranha – (11) 3323-3787 – vera.aranha@inpresspni.com.br
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Giovana Savine – (11) 3323-1629 – giovana.savine@inpresspni.com.br
FONTE: https://klabin.com.br/sala-de-noticias/press-release/klabin-inicia-obras-de-melhoria-na-pr-160-em-telemaco-borba-pr/
SETA conclui obra do Contorno Viário
A SETA Engenharia concluiu em tempo recorde a obra do Contorno Viário de Concórdia. Os trabalhos do novo traçado começaram em 2014 e terminaram antes do prazo previsto.
A SETA Engenharia concluiu em tempo recorde a obra do Contorno Viário de Concórdia. Os trabalhos do novo traçado começaram em 2014 e terminaram antes do prazo previsto.
A obra incluiu a revitalização do Contorno Viário Norte de Concórdia em uma extensão de 9,14 quilômetros e implantação do novo acesso de ligação à BR 153, que possui 4,4 quilômetros de extensão. Os trabalhos foram executados pelo Consórcio SETA/TUCUMANN com um orçamento de R$ 37.819.051,99.
A SETA tem orgulho de realizar uma obra de qualidade para a população e entregá-la antes do prazo para que todos possam usufruir dessa melhoria que contribui para o desenvolvimento de Concórdia e região.
FONTE: https://setaengenharia.com/destaques/detalhes/49/seta-conclui-obra-do-contorno-virio
Novo traçado do Contorno Norte é inaugurado
MODERNIZACIÓN DE PUERTO DE PISCO SE INICIARÁ ENTRE MARZO Y MAYO DEL 2017
—Duración de la obra se estima en dos años y medio, y requerirá una inversión de US$ 230 millones. Este año, terminal portuario transportará 1.8 millones de toneladas de carga.
La modernización del Terminal Portuario General San Martín de Pisco comenzará entre marzo y mayo del 2017, adelantó a Gestión Sergio Nichele Junior, gerente general adjunto de Terminal Portuario Paracas, concesionario del puerto. El Consorcio Paracas ganó la concesión del puerto en el 2014 por 30 años, con el fin de mejorar su infraestructura logística para impulsar el tránsito de mercancías en la región sur para exportar. “La obra empezará el próximo año, una vez que firmemos la adenda de bancabilidad que está en marcha, y que es un proceso que lleva el Estado peruano”, detalló el ejecutivo.
Plazos
La duración de la obra se estima dure dos años y medio, y demandaría una inversión en torno a los US$ 230 millones. “Por contrato de concesión deberíamos desarrollar las obras en cuatro etapas de inversión de acuerdo a la demanda. Pero el directorio de la empresa ha decidido hacerlo todo en una sola etapa. Es decir, hacer toda la inversión y las complementarias en los próximos dos años y medio”indicó.
Este año esperan mantener el volumen de carga transportada en el puerto, que es de 1.8 millones de toneladas al año. Pero al 2018 esperan aumentarla en 10%.
Sergio Nichele indicó que el fuerte del puerto es la carga refrigerada, que genera mayor flete a las líneas navieras. Pero existe demanda de carga seca o granel (productos de acero, minerales, fertilizantes, maíz).
Incursión Las empresas integrantes del Consorcio Paracas, ganador de la buena pro del terminal portuario, la española Servinoga SL, y las brasileñas Tucumán Engenharia e Empreendimentos Ltda, Pattac Empreendimentos e Participacoes SA, y Fortesolo Servicios Integrados Ltda, estarían interesadas en incursionar en el Perú en otros negocios. “Estas empresas en Brasil y España están en otros rubros como el de carreteras, acuarios, reservas naturales, proyectos eólicos entre otros, por lo que evalúan oportunidades en Perú. Dos de estas empresas son gestores del Cristo Corcovado y las cataratas de Iguazú”, mencionó Sergio Nichele Junior.
FONTE: https://www.apam-peru.com/web/modernizacion-de-puerto-de-pisco-se-iniciara-entre-marzo-y-mayo-del-2017/
Mato Grosso do Sul abrigará uma das maiores fábricas de produção de celulose do mundo
O Projeto Horizonte 2 vai ampliar a unidade de Três Lagoas, Mato Grosso do Sul, da Fibria, empresa líder na produção de celulose de eucalipto. Com a expansão da linha de produção, a unidade passará a ter uma capacidade de 1,75 milhão de toneladas de celulose no ano, fazendo da Fibria um dos maiores sites de produção de celulose do mundo.
Com a ampliação, a capacidade total de produção da empresa, considerando todas as suas unidades, passará dos atuais 5,3 milhões de toneladas de celulose/ano para mais de 7 milhões de toneladas de celulose/ano. O projeto é uma dos maiores investimentos privados no Brasil com foco em exportação, o valor do Projeto Horizonte 2 soma R$ 8,7 bilhões.
fim de atender as empresas envolvidas na execução da obra como a Fortes Engenharia Ltda, HTB Engenharia e Construção S.A., Afonso França Engenharia e Comércio Ltda, Cesbe S/A Engenharia e Empreendimentos, A. Yoshii Engenharia e Construções Ltda, Tucumann Engenharia e Empreendimentos Ltda e Lavita Engenharia Civil Ltda , a SH, empresa líder em locação de fôrmas e escoramento, fornece algumas soluções nos diversos trechos. Equipamentos como Concreform SH ®, Tekko, Topec SH ®, LTT, LTT Extra, Andaime Modex, Andaime Fachadeiro, Escada Modular, Lumisystem, e Tubos e Braçadeiras trabalham no aumento da produtividade e qualidade da obra.
Carlos Batalha, Gerente Comercial da SH, conta que a obra é pioneira no Brasil para execução de paredes pré-moldadas da Estação de Tratamento de Efluentes.
“Estudamos a seis mãos com a empresa Fortes Engenharia uma solução de estroncamento de placas de quase 11,00m de altura com pesos que chegam a mais de 27 toneladas. Como solução de escoramento dessa estrutura, utilizamos um dos equipamentos mais sofisticados da SH, o Lumisystem escoras de alumínio com 10 metros de comprimento contraventadas com frames para dar rigidez ao conjunto”, explica.
A previsão é que a nova linha de produção entre em operação no quarto trimestre de 2017.
FONTE: https://sh.com.br/pt/mato-grosso-do-sul-abrigara-uma-das-maiores-fabricas-de-producao-de-celulose-do-mundo/
Definida a construtora que fará obra de modernização no Porto de Paranaguá
A concorrência nº 53/2015 da APPA - Porto de Paranaguá e Antonina - PR, para modernização e ampliação de berços de atracação no Porto de Paranaguá - PR, foi homologada e foi declarada como vencedor o Consórcio formado pelas construtoras Tucumann e Redram. As empresas planejam a equipe e aguardam assinatura de contrato. O valor-base da foi de R$ 178 milhões, e a expectativa é de início até junho deste ano.
FONTE: http://www.convisao.com.br/publicacao/sites/cnc/2016/2016_04/materias/589890_185591/materia.htm
Definida a construtora que fará obra de modernização no Porto de Paranaguá
A concorrência nº 53/2015 da APPA - Porto de Paranaguá e Antonina - PR, para modernização e ampliação de berços de atracação no Porto de Paranaguá - PR, foi homologada e foi declarada como vencedor o Consórcio formado pelas construtoras Tucumann e Redram. As empresas planejam a equipe e aguardam assinatura de contrato. O valor-base da foi de R$ 178 milhões, e a expectativa é de início até junho deste ano.
FONTE: http://www.convisao.com.br/publicacao/sites/cnc/2016/2016_04/materias/589890_185591/materia.htm
Liberada primeira ponte na pavimentação da Serra do Corvo Branco
Foi liberada, na última semana, a primeira ponte na rodovia SC-370 na Serra do Corvo Branco, em Grão-Pará, localizada na comunidade de Forcadinha Capivaras, e tem um total de 26 metros. Ainda precisam ser iniciados os trabalhos na ponte de Rio Capivaras, com extensão de 24 metros.
A maior ponte, localizada na comunidade de Aiurê, recebe na tarde desta sexta-feira, 18, a concretagem das vigas longitudinais e transversais. “A empresa quer realizar durante o mês de janeiro a construção da laje na ponte, para que até março o trafego no local seja liberado”, destaca o secretário Regional, Roberto Kuerten Marcelino.
Atualmente o trecho é comandado por quatro frentes de trabalho da empresa Setep Construções. As equipes realizam a terraplanagem e as obras de arte corrente. São mais de 70 homens com 40 máquinas, entre caminhões, máquinas e veículos de apoio, que realizam os serviços.
Contemplada nesta etapa, a pavimentação do trecho entre Grão-Pará e a Serra do Corvo Branco tem uma extensão de 23,5 quilômetros, com investimentos de R$ 41,3 milhões. Esta é a segunda etapa das três previstas para o conjunto de obras que ligarão a Serra Catarinense ao Litoral.
A primeira etapa, com 20,6 quilômetros da Rodovia SC-470, entre a área urbana do município de Urubici e a Serra do Corvo Branco, foi inaugurada em março de 2012. A segunda etapa da encontra-se em fase paralisação, o trecho contempla 9,3 quilômetros, e vai da subida da serra até a junção com o trecho já pavimentado em Urubici. O consórcio das empresas Seta Engenharia e Tucumann, aguarda a adequação do projeto e algumas desapropriações para que os trabalhos possam ter continuidade.
Colaboração: Chênia Cenci/Comunicação SDR Braço do Norte
FONTE: https://www.sulinfoco.com.br/liberada-primeira-ponte-na-pavimentacao-da-serra-do-corvo-branco/