Puerto de Paracas aumentó sus despachos en 387% y en Paita cayeron 42%

El primer trimestre de 2024 ha reportado resultados opuestos para los puertos peruanos de Paita y Paracas. El total de exportaciones combinadas de ambos terminales se contrajo en 25.7%, pasando de 384,238 toneladas movilizadas en el primer trimestre del 2023 a 285,482 toneladas en el mismo periodo del presente año. Sin embargo, al desglosar el valor total, se obtienen resultados muy diferentes: Paita movilizó 215,082 toneladas (-42%), mientras que Paracas 70,400 toneladas (+387%).

Dentro del referido volumen, Puerto de Paracas (operado por Terminal Portuario Paracas) exportó 10 productos agrícolas, con la uva encabezando esa lista con 57.5% del total (40,482 toneladas). La cebolla representó el 25.5% (17,922 toneladas); seguida por la granada, con un 8.3% (5,872 toneladas); la palta, con 4.7% (3,325 toneladas); y el cacao, un 2.9% (2,040 toneladas).

Desde Paita (operado por Terminales Portuarios Euroandinos), por su parte, se han exportado 32 productos agrícolas, siendo el mango el más despachado con 28% (60,161 toneladas). Detrás de ese fruto se ubicaron el banano, con

22.5% (48,306 toneladas); el arándano, con 13.8% (29,752 toneladas); el café, con 11.4% (24,541 toneladas); y el limón, con 9.8% (21,057 toneladas), reportó Fresh Fruit.

FONTE: https://gestion.pe/economia/empresas/puerto-de-paracas-aumento-sus-despachos-en-387-y-en-paita-cayeron-42-empresas-puertos-noticia/


Perú se promociona como destino para cruceros en evento Seatrade Cruise Global 2024

PromPerú resaltó la exitosa participación de la delegación peruana en el Seatrade Cruise Global 2024, celebrado del 8 al 11 de abril en Miami.

Este evento, que atrae cada año a más de 10 mil visitantes, es reconocido internacionalmente como la cumbre de la industria de cruceros. Esta ha sido una oportunidad única para destacar la oferta turística de Perú y fortalecer la presencia del país en el sector.

La industria mundial de cruceros oceánicos muestra una notable recuperación tras la pandemia. Se estima un tamaño de mercado de US$ 66,2 mil millones para 2024, lo que representa un aumento del 13,8% respecto al año anterior.

Asimismo, se proyecta que el número de pasajeros alcance los 30 millones este año, superando los niveles previos a la pandemia. Este crecimiento se debe, en parte, a la incorporación de embarcaciones más modernas y ecológicas, alineándose con las demandas de viajes sostenibles y expandiendo su atractivo entre diversos grupos de viajeros.

“Es importante señalar que el impacto económico global de esta industria se estima en US$ 155 mil millones como resultado global generado”, señaló PromPerú.

Durante el Seatrade Cruise Global 2024, representantes de PromPerú, la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), el Puerto de Paracas y el Proyecto de Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores demostraron el compromiso de Perú con el turismo y su interés en atraer a más cruceros a sus costas.

Se han logrado sinergias con otros países para fortalecer la atracción de la región a la oferta de cruceros a nivel global. La alianza entre Perú, Chile, Colombia y Ecuador busca posicionar a la región como un destino turístico inigualable y atractivo para las principales líneas de cruceros del mundo. En ese camino se encuentran los esfuerzos realizados en el Puerto de Paracas, que en 2023 registró un incremento de casi 5 veces más cruceros atendidos, en comparación con el año previo.

“Desde PromPerú, se busca un mejor posicionamiento del Perú dentro de la industria de cruceros, así como alcanzar otros convenios comerciales para posicionar la oferta exportable peruana a bordo de los barcos”, indicó el organismo promotor peruano.

 

FONTE: https://www.turiweb.pe/peru-se-promociona-como-destino-para-cruceros-en-evento-seatrade-cruise-global-2024/


Puerto de Paracas despachó 70.400 toneladas en el primer trimestre del año, mostrando un aumento de 387%

(Agraria.pe) El inicio de 2024 ha marcado un periodo opuesto para los puertos peruanos de Paita y Paracas. El total de exportaciones combinadas de ambos se contrajo en -25.7%, pasando de 384.238 toneladas movilizadas en el primer trimestre del 2023 a 285.482 toneladas en el mismo periodo del 2024. Pero al desglosar el valor total, se obtienen resultados muy diferentes: el Puerto de Paita movilizó 215.082 toneladas (-42%), mientras que Paracas 70.400 toneladas (+387%).

El Puerto de Paracas ha exportado diez productos agrícolas, con la uva encabezando la lista con un 57.5% del total (40.482 toneladas). La cebolla representó el 25.5% (17.922 toneladas); seguida por la granada, con un 8.3% (5.872 toneladas); la palta, con un 4.7% (3.325 toneladas); y el cacao, con un 2.9% (2.040 toneladas).

Desde Paita se han exportado 32 productos agrícolas, siendo el mango el más exportado con un 28.0% (60.161 toneladas). Detrás se ubicaron el banano, con un 22.5% (48.306 toneladas); el arándano, con un 13.8% (29.752 toneladas); el café, con un 11.4% (24.541 toneladas); y el limón, con un 9.8% (21.057 toneladas).

Los Estados Unidos se mantuvo como el destino principal para ambos puertos, con 68.040 toneladas (31.6%), desde Paita, y 44.596 toneladas (63.3%), desde Paracas. Por su parte, los Países Bajos recibieron 59,313 toneladas (27.6%), desde Paita, y 11,901 toneladas (16.9%), desde Paracas.

En cuanto a las empresas protagonistas de las agroexportaciones, en Paracas lideraron Uvica S.A.C., con 7,854 toneladas (11.2%); El Pedregal S.A., con 4,058 toneladas (5.8%); y Agrilor S.A.C., con 3,922 toneladas (5.6%).

En Paita, Camposol S.A. lideró con 16,489 toneladas (7.7%); seguido por Pronatur S.A.C., con 7,881 toneladas (3.7%); y Hortifruit - Perú S.A.C., con 7,251 toneladas (3.4%).

Fuente: Fresh Fruit

 

FONTE: https://agraria.pe/noticias/puerto-de-paracas-despacho-70-400-toneladas-en-el-primer-tri-35364


Maersk anuncia retorno del servicio CLX desde Puerto de Paracas para exportar productos hacia Norteamérica y Europa

Maersk volverá a operar el servicio CLX desde el Puerto de Paracas con destino a Norteamérica y Europa, permitiendo la exportación semanal de contenedores con productos cultivados en el sur del Perú. El Puerto de Pisco sustituirá al Puerto del Callao en esta ruta.

En noviembre pasado, se anunció la inclusión del Puerto de Pisco, operado por el Terminal Portuario Paracas, en las escalas programadas de la naviera danesa. En ese mismo mes, llegó el primer portacontenedores de esta operación.

A partir del 28 de abril, Maersk retomará el servicio CLX, embarcando semanalmente contenedores de productos como palta, cítricos y cebolla cultivados en el sur del país desde el Puerto de Paracas.

El itinerario de Maersk hacia Europa comenzará en Valparaíso (Chile), pasando por Puerto de Paracas (Pisco, Perú), Manzanillo (México), Balboa (Panamá), Algeciras (España), Amberes (Bélgica), Rotterdam (Países Bajos) y Hamburgo (Alemania).

Para Estados Unidos, se tienen programados atracos en ambas costas. En la costa oeste, los destinos serán Hueneme y Los Ángeles, mientras que en la costa este serán Port Everglades, Savannah, Wilmington y Filadelfia.

Este servicio conectará principalmente con destinos en Europa y Norteamérica, vía Panamá para las rutas hacia Norteamérica, según la operadora peruana encargada del Puerto General San Martín de Pisco.

 

FONTE: https://logista.pe/maersk-anuncia-retorno-del-servicio-clx-desde-puerto-de-paracas-para-exportar-productos-hacia-norteamerica-y-europa/


Successful participation of Peru at Seatrade Cruise Global 2024

The Commission for the Promotion of Peru for Exports and Tourism (PromPeru) highlights the successful participation of the Peruvian delegation at Seatrade Cruise Global 2024, held from April 8 to 11 in Miami, United States.

This event, which attracts over 10,000 visitors each year, is internationally recognized as the summit of the cruise industry.
This has been a unique opportunity to highlight Peru's tourism offering and strengthen the country's presence in the sector.
The global ocean cruise industry has shown notable recovery after the pandemic. A market size of US$66.2 billion is estimated for 2024, representing an increase of 13.8% over the previous year.
Likewise, the number of passengers is projected to reach 30 million this year, surpassing pre-pandemic levels.
This growth is due, in part, to the incorporation of more modern and eco-friendly vessels, aligning with the demands of sustainable travel and expanding its appeal among diverse groups of travelers.
It should be noted that the global economic impact of this industry is estimated at US$155 billion as an overall result.
During Seatrade Cruise Global 2024, representatives from PromPeru, the National Chamber of Tourism (CANATUR), the Port of Paracas, and the Miraflores Bay Cruise Terminal Project demonstrated Peru's commitment to tourism and its interest in attracting more cruises to its shores.
Synergies have been achieved with other countries to strengthen the region's attraction to the global cruise offering. The alliance between Peru, Chile, Colombia, and Ecuador seeks to position the region as an unparalleled and attractive tourist destination for the world's leading cruise lines.
In this regard, the efforts made at the Port of Paracas, which in 2023 registered an increase of almost 5 times more cruises served compared to the previous year, go in this direction.
PromPeru seeks to cement Peru's position within the cruise industry, as well as reach other commercial agreements to position the Peruvian export offer on board ships.
(END) NDP/RMB

FONTE: https://andina.pe/ingles/noticia-successful-participation-of-peru-at-seatrade-cruise-global-2024-982027.aspx


El Puerto de Paracas desembarcó el 7% del total de vehículos importados al Perú en 2023

Actualmente, el puerto multipropósito mueve carga a granel, fraccionada, rodante, contenedores, carga proyecto y naves crucero, considerando las ventajas que trae para los exportadores e importadores de la zona.

Durante el 2023, el Terminal Portuario General San Martín (Puerto de Paracas) realizó la descarga de más de 10,200 vehículos, lo que equivale al 7% del total de vehículos importados ese año en el Perú.

El Puerto de Paracas se ha convertido en un punto nodal en la cadena de exportación e importación para Ica, Ayacucho, Huancavelica, Apurímac y Arequipa, además del sur de Lima (Cañete).

Actualmente, el puerto multipropósito mueve carga a granel, fraccionada, rodante, contenedores, carga proyecto y naves crucero, considerando las ventajas que trae para los exportadores e importadores de la zona.

El último año, más de 10 mil pasajeros desembarcaron en el Puerto de Paracas para conocer más de la cultura, costumbres y gastronomía de Paracas.

También registró más de 28 mil TEUS movilizados con dos de las más grandes navieras globales con servicios a Norteamérica y Europa, creciendo 108% en este segmento versus el año anterior. Asimismo, el terminal portuario ubicado en Ica movilizó 229,758 TM de carga fraccionada.

La empresa posee un almacén de granos con una capacidad de almacenamiento de hasta 35,000 toneladas de maíz.

Nueva grúa móvil

El Puerto de Paracas incorporó una nueva grúa móvil, la MHC Liebherr 420, que aumentará su capacidad de carga y descarga en 50%, siendo esta la tercera y que se une a las dos grúas móviles de la marca MHC Liebherr 550 que operan desde el año 2019.

De ese modo, la empresa ha aumentado de de 3 a 7 las grúas portacontenedores y están en proceso de comprar dos más.

Entre los productos destacados en el Puerto de Paracas se encuentran los arándanos, uvas, cebolla, cacao, sal, bienes de acero y piedra de hierro, exportados principalmente a Estados Unidos y el norte de Europa. Las importaciones incluyen pulpa de celulosa, fertilizantes, maíz, torta de girasol y vehículos de alta gama.

La conexión que habrá entre los puertos de Paracas (Ica) y Chancay (Lima) beneficiará a los agroexportadores del sur del país porque permitirá rebajar el tiempo de transporte de sus productos a los mercados externos, principalmente del Asia.

FONTE: https://logistica360.pe/el-puerto-de-paracas-desembarco-el-7-del-total-de-vehiculos-importados-al-peru-en-2023/


Avanço do projeto do novo Moegão é destaque no Porto de Paranaguá

O empreendimento Cais Leste, também conhecido como Moegão, é um dos principais destaques no Porto de Paranaguá nestes primeiros 100 dias da nova gestão do Governo do Estado. Será construído um sistema exclusivo de descarga ferroviária de grãos e farelos, conectado aos terminais integrantes do Corredor Leste de Exportação do terminal marítimo paranaense. O investimento total é de cerca de R$ 592 milhões.

Com contrato assinado em janeiro deste ano, o empreendimento avança na fase de desenvolvimento do projeto executivo. Formado por quatro grandes empresas de engenharia, o Consórcio Tucumann – TMSA - Zortea - Engeluz, ganhador da licitação, deve finalizar essa etapa prévia ainda neste primeiro semestre. Concluído e aprovado o projeto, a previsão é que a obra seja executada em 16 meses.

“O projeto ainda prevê a reestruturação dos acessos dos Terminais da Região Leste do Porto de Paranaguá, otimizando a capacidade de recepção de cargas em ambos os modais, rodoviário e ferroviário”, afirma o diretor-presidente da empresa pública Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.

O novo complexo será formado por moegas ferroviárias, sistema de transporte vertical (elevadores de canecas), sistema de transporte horizontal (correias transportadoras), sistema de transferência de produto (torres de transferência), sistema de alimentação dos terminais (torres de alimentação), balanças (ferroviárias e integradoras), utilidades, prédio administrativo e prédio de manutenção.

A área onde a estrutura será instalada terá quase 600 mil metros quadrados, com capacidade para descarregar, simultaneamente, até 180 vagões, em três linhas independentes. “Isso representa um ganho de 63% na capacidade atual de descarga ferroviária, passando de 550 para 900 vagões por dia”, comenta Garcia.

Com o Moegão, a expectativa é que mais 24 milhões de toneladas de grãos e farelos saiam anualmente por Paranaguá. "Após a conclusão da estrutura, nossa expectativa é conseguir equalizar a participação dos modais, chegando a 50% do transporte por meio rodoviário e 50% por meio ferroviário”, diz o diretor-presidente da Portos do Paraná. A obra também vai gerar uma economia de 30% nos custos de transporte, diminuir os impactos ambientais com 73% a menos de CO2 emitido.

A comunidade local e quem transita pela região portuária de carro também deverão sentir os impactos positivos após a conclusão da obra. Isso porque o Moegão reduzirá de 16 para cinco os cruzamentos entre as linhas férreas e as ruas da cidade, com efeito direto na diminuição nas interrupções do trânsito e em riscos de acidentes.

Carregados com os granéis sólidos para exportação, os trens chegarão com a capacidade inteira para descarregamento, sem que haja necessidade de desmembramento.

 

FONTE: https://www.aen.pr.gov.br/Noticia/Avanco-do-projeto-do-novo-Moegao-e-destaque-no-Porto-de-Paranagua


PUERTOS DE PARACAS Y CHANCAY SE COMPLEMENTARÁN EN BENEFICIO DE AGROEXPORTADORES DEL SUR

Se acortaría tiempo de envíos al mercado asiático y los productos agrícolas llegarían más frescos.

La futura conexión que habrá entre los puertos de Paracas (Ica) y Chancay (Lima) beneficiará a los agroexportadores del sur del país porque permitirá rebajar el tiempo de transporte marítimo de sus productos (uvas, arándanos, paltas y otros) a los mercados externos, principalmente del continente asiático.

“Vemos muchas oportunidades para beneficio de todos los agroexportadores e importadores de la zona. Consideramos que somos complemento porque Chancay es un puerto que tendrá servicios directos al Asia”, dijo el presidente ejecutivo del Puerto de Paracas, Jorge Arce, al diario oficial El Peruano.
“Observamos una serie de ventajas para nuestra área de influencia por la conexión que se haría con Chancay. Por lo tanto, es positivo para el país y la región”, agregó.

Jorge Arce señaló que los agroexportadores peruanos compiten con productores de otros países que llegan más rápido al Asia y con la fruta más fresca.
“Actualmente, los agroexportadores peruanos envían su carga al exterior en buques que paran en varios puertos durante el camino y se demoran alrededor de 35 días para llegar al mercado asiático”, indicó.
“Con el puerto de Chancay, que tendrá salida directa al Asia, el tiempo de transporte será mucho menos porque serán 22 o 23 días, lo cual es una gran ventaja”, añadió.

IMPULSO AGROEXPORTADOR

Por su parte, el gerente de Operaciones del Puerto de Paracas, César Rojas, destacó que ambos terminales portuarios se complementarán para impulsar las agroexportaciones peruanas del sur del país.
“Se espera que se consolide el tema del cabotaje con la finalidad de tener un mayor flujo de contenedores de agroexportación de Paracas a Chancay, y luego enviar la carga al mercado externo, sobre todo al Asia”, dijo al diario oficial El Peruano.

César Rojas refirió que Ica, actualmente, registra más de 50,000 contenedores llenos de productos de agroexportación al año, considerando que el 15% de esa carga refrigerada de la zona va hacia el Asia.
“Como el mercado asiático paga mejor, los agroexportadores podrían impulsar su producción porque ya tienen una salida más directa al Asia. Pero si no tienen un tiempo de tránsito competitivo para que el contenedor pueda llegar más rápido, entonces no les llamaría la atención”, explicó.

Fuente : Andina

 

FONTE: https://apam-peru.com/web/puertos-de-paracas-y-chancay-se-complementaran-en-beneficio-de-agroexportadores-del-sur/


Puerto de Paracas proyecta crecer 50% en la movilización de contenedores en 2024

El Puerto de Paracas, ubicado en la provincia de Pisco (Ica), sur de Perú, con una inversión de hasta US$240 millones destinada a su modernización, tiene la meta de continuar invirtiendo en grúas según el crecimiento de la demanda. Así lo destacó Jorge Arce, presidente ejecutivo del terminal en conversación con El Peruano, en la que destacó la importancia de los puertos como catalizadores del desarrollo regional al optimizar procesos logísticos.

Arce también anticipa un crecimiento del 50% en el envío de contenedores para 2024 y la próxima incorporación de una tolva segura para el almacenamiento de clinker, esencial para la producción de cemento. Por ahora, las operaciones en el puerto incluyen la movilización de carga de graneles, fraccionada, rodante y en contenedores.

De este modo, el área en torno al puerto se erige como un nodo central para la exportación e importación, abarcando las regiones de Ica, Ayacucho, Huancavelica, Apurímac, Arequipa y el sur de Lima (Cañete). Arce proyecta que, en los próximos dos años, más de la mitad del volumen de contenedores de la zona se movilizará por Paracas.

Avances necesarios y nuevos equipos 

Entre los productos destacados en el Puerto de Paracas se encuentran arándanos, uvas, cebolla, cacao, sal, bienes de acero y piedra de hierro, exportados principalmente a Estados Unidos y el norte de Europa. Las importaciones incluyen pulpa de celulosa, fertilizantes, maíz, torta de girasol y vehículos de alta gama.

Recientemente, se incorporó una nueva grúa móvil, aumentando la capacidad de carga y descarga en un 50%. Se implementaron también medidas de seguridad, incluyendo una red de cámaras con inteligencia artificial para monitoreo y trazabilidad. Además del enfoque en carga, cabe destacar que Paracas recibió más de 12.000 cruceristas en 2023, contribuyendo al atractivo turístico de la región.

La conexión planificada entre los puertos de Paracas y Chancay beneficiará a los agroexportadores del sur de Perú, reduciendo significativamente el tiempo de movilización de carga hacia mercados asiáticos clave.

 

FONTE: https://www.mundomaritimo.cl/noticias/puerto-de-paracas-proyecta-crecer-50-en-la-movilizacion-de-contenedores-en-2024


Puerto de Paracas impulsa competitividad logística en las exportaciones e importaciones del sur

La inversión para modernizar el puerto alcanza hasta el momento los 240 millones de dólares y el compromiso que tienen pendiente es invertir en grúas, pero ello dependerá del comportamiento de la demanda.

Las regiones del sur del país tienen en el Puerto de Paracas, ubicado en Pisco (Ica), una moderna infraestructura que les permite mejorar la competitividad logística en sus exportaciones e importaciones.

“Los puertos son polos de desarrollo porque optimizan los procesos logísticos y eso permite que las zonas de influencia crezcan, impulsen la generación de servicios y generen empleos directos e indirectos”, indicó el presidente ejecutivo del Puerto de Paracas, Jorge Arce.

Arce detalló que la inversión para modernizar el puerto alcanza hasta el momento los 240 millones de dólares y el compromiso que tienen pendiente es invertir en grúas, pero ello dependerá del comportamiento de la demanda, de acuerdo a una nota publicada en el diario El Peruano.

Punto nodal del comercio exterior

Arce sostuvo que el Puerto de Paracas se ha convertido en un punto nodal en la cadena de exportación e importación para Ica, Ayacucho, Huancavelica, Apurímac y Arequipa, además del sur de Lima (Cañete). “En los próximos dos años, deberíamos estar alcanzando más de la mitad del volumen de contenedores de la zona para que salgan por Paracas”.

Explicó que actualmente mueven carga a granel, fraccionada, rodante y en contenedores, considerando las ventajas que trae para los exportadores e importadores de la zona. “El Puerto de Paracas contribuyeo a la descentralización, además que disminuye costos en la cadena logística y dinamiza la economía de la región sur”, sostuvo.

Productos

Arce indicó que entre los principales productos que se exportan mediante el Puerto de Paracas están los arándanos, uvas, cebolla, cacao, sal, bienes terminados de acero y piedra de hierro, que se transportan a Estados Unidos y el norte de Europa, principalmente.

“Lo que llega al Puerto de Paracas son las importaciones de pulpa de celulosa para fabricar papeles, fertilizantes, maíz, torta de girasol y carros de alta gama”, señaló.

Destacó que al cierre del 2023 el Puerto de Paracas tuvo un crecimiento importante porque embarcó más del 30% de contenedores de exportación de la campaña de uva del sur del país (noviembre-diciembre). “El puerto tiene una serie de ventajas, no solo por su ubicación, sino porque es un terminal ágil, flexible y moderno”.

El terminal portuario de Paracas está a una distancia de entre 30 minutos a dos horas de las operaciones de sus clientes, lo que significa trayectos cortos y menores tiempos de espera, lo cual reduce los costos logísticos.

Señaló que, gracias a un trabajo conjunto entre el Puerto de Paracas, los agroexportadores y las navieras, se llegaron a acuerdos a favor de la descentralización portuaria. “Ahora estamos trabajando con las dos navieras más grandes del mundo: Maersk y MSC. Ambas tienen servicios competitivos que pueden brindar a los exportadores e importadores para los mercados de Europa y Norteamérica”, dijo.

El ejecutivo indicó que el Puerto de Paracas acaba de incorporar una nueva grúa móvil que aumentará su capacidad de carga y descarga en 50%, siendo esta la tercera y que se unirá a las dos que operan desde 2019. “El último año se ha implementado una red de cámaras de seguridad que incorpora inteligencia artificial que permite el monitoreo de movimiento, identificación de elementos durante el registro, trazabilidad de las intrusiones, entre otros”.

De la misma forma, ante la fuerte demanda de sus servicios durante la temporada de uva, se incrementó los recursos para tener siete grúas portacontenedores y 720 tomas eléctricas para contenedores refrigerados, añadió.

Para el 2024, Arce proyecta crecer 50% en el envío de contenedores para acompañar ese crecimiento de la demanda. “También estamos próximos a incorporar la tolva más segura del mundo para el almacenamiento de clinker, que es un insumo esencial para la producción de cemento”, anunció.

Pasajeros

Señaló que durante el 2023, también llegaron cruceros al Puerto de Paracas y que desembarcaron más de 12,000 pasajeros del exterior.

“No olvidemos que la reserva de Paracas es el segundo atractivo turístico del Perú, después de Machu Picchu, en cuanto a la llegada de visitantes extranjeros”, manifestó.

Conexión con Chancay

La conexión que habrá entre los puertos de Paracas (Ica) y Chancay (Lima) beneficiará a los agroexportadores del sur del país porque permitirá rebajar el tiempo de transporte de sus productos a los mercados externos, principalmente del Asia.

“Paracas se complementará con Chancay porque es un puerto que tendrá servicios directos al Asia”, manifestó Jorge Arce.

Señaló que los agroexportadores peruanos compiten con productores de otros países que llegan más rápido al continente asiático y con la fruta más fresca.

“Actualmente, los agroexportadores peruanos envían su carga al exterior en buques que paran en varios puertos durante el camino y se demoran alrededor de 35 días para llegar al mercado asiático. Con el puerto de Chancay, que tendrá salida directa al Asia, el tiempo de transporte será de 22 o 23 días”, dijo.

FONTE: https://logistica360.pe/puerto-de-paracas-impulsa-competitividad-logistica-en-las-exportaciones-e-importaciones-del-sur/


Perú: Puerto de Paracas recibe al crucero Serenade Of the Seas

El crucero Serenade of the Seas, operado por Royal Caribbean, arribó al Puerto de Paracas, Perú, con más de 2.100 pasajeros y más de 880 tripulantes. La nave recaló procedente del Puerto de Arica, Chile.

Los turistas llegaron en horas de la tarde al Terminal Portuario General San Martin, los que pudieron disfrutar de los principales atractivos turísticos de la región y conocer sobre la cultura, costumbres y gastronomía de la costa sur peruana.

Las personas que descendieron del buque fueron recibidas por la Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismodel Gobierno Regional de Ica, los que realizaron una exhibición, degustación y venta de productos vitivinícolas de la región Ica.

La ocasión también contó con la visita del alcalde de la Municipalidad de Paracas y del Director Regional de Turismo y Comercio Exterior. La siguiente escala está contemplada realizarse en el Puerto del Callao.

La recada de la motonave se da en el marco de su itinerario de viaje de 19 días, el que comenzó en Valparaíso, Chile, el 23 de enero y culminará en el Puerto de Los Angeles, Estados Unidos, el 11 de febrero.

Serenade of the Seas

El barco fue construido por Meyer WerftAlemania, en 2003 a un costo original de USD 350 millones. Cuenta con la capacidad para acomodar entre 2.148 a 2.578 pasajeros y 859 tripulantes en 1.074 cabinas, las que se ubican dentro de los 293 metros de eslora, 39 metros de manga y los 90.090 toneladas de peso muerto que conforman a la nave.

 

FONTE: https://portalportuario.cl/peru-puerto-de-paracas-recibe-al-crucero-serenade-of-the-seas/


Récord en las exportaciones desde el puerto de Pisco

El puerto de Pisco, oficialmente el Terminal Portuario General San Martín, está estableciendo récords en 2023. En la semana 48 del presente año, el puerto realizó despachos por 5.445 toneladas, lo que representa un aumento del 138% en comparación con el mismo período de 2022. Este volumen superó el récord anterior, también establecido en 2023, cuando se movilizaron al extranjero un total de 4.048 toneladas.

El producto más exportado por este puerto fue la cebolla. Sin embargo, durante la semana de análisis, se observó un aumento en los envíos de uva, que representaron el 38% de la participación, lo que contribuyó al incremento de los despachos.

En los últimos años, los despachos semanales de productos agrícolas peruanos hacia el mercado exterior han tenido como principal puerto de embarque al Terminal Portuario del Callao, dejando a los puertos de Paita y Pisco en segundo y tercer lugar, respectivamente. Sin embargo, en la última semana, los envíos por Pisco han sido los más altos registrados en este período.

Además, en la semana 48 de 2023, se registró la salida de dos barcos por este puerto, lo cual fue poco habitual dado que, en los últimos años, solo ha salido un barco en cada envío semanal. Estos navíos que salieron del Puerto de Pisco fueron el MSC Cassandre, encargado de distribuir uva, cebolla y arándano; y el Jeppesen Maersk, tan solo llevando cebolla.

La cantidad de destinos a los que se dirigen estos buques aumentó considerablemente en esta semana, pasando de solo 2 en 2022 a 10 en este año. De estos, los principales fueron los Estados Unidos, con el 80% de participación; seguido por España, con el 7%; y Países Bajos, con 5%.

 

FONTE: https://noticiaslogisticaytransporte.com/logistica/12/12/2023/record-en-las-exportaciones-desde-el-puerto-de-pisco/187737.html


Porto de Paracas: uma referência em sustentabilidade e inovação

O Terminal Portuário San Martín, no Peru, é um porto polivalente que existe desde 1969, hoje conhecido como Porto de Paracas.  As obras de construção e revitalização passaram por grandes desafios. Por isso, todas as empresas envolvidas se dedicaram para que esse projeto impulsionasse a economia do país, gerasse empregos e claro, promovesse o  crescimento sustentável da região central e do Peru.

Atualmente o porto conta com 750 metros de cais, operando carga geral e contêineres com mais de 1.000 conexões para contêineres frigoríficos.

Foi a associação da Tucumann com empresas nacionais e internacionais em 2014, que resultou na recuperação e revitalização desse importante terminal portuário. Com investimentos previstos de US$ 230 milhões, o porto tem capacidade de movimentação de 2,5 milhões de ton/ano de carga geral, além da capacidade de 300.000 de TEUs/ano.

E o sucesso deste projeto não se dá apenas pelos números conquistados ao longo da história dessa obra. Este ano, o PdP (O Porto de Paracas) venceu o prêmio Green Port Award System 2023, que é atribuído aos portos dos países que fazem parte do Fórum de Cooperação Económica Ásia-Pacífico (Apec). Essa premiação   reconhece as melhores práticas ambientais desenvolvidas nos últimos três anos. 

A Tucumann Engenharia se orgulha de investir recursos em um empreendimento que tem os valores e missões alinhados aos nossos.


Perú: Puerto de Paracas recibe escala inaugural del servicio CLX de Maersk

El primer portacontenedores del servicio CLX de Maerskarribó al Puerto de Paracas y embarcó un total de 3 mil toneladas de agro productos.

Cabe recordar que fue recientemente anunciada la incorporación del Puerto de Pisco -donde opera el Terminal Portuario Paracas– a las escalas programadas en la prestación de la naviera danesa.

En concreto, con la recalada inaugural del SC Montreux se dio el inicio formal al enlace directo desde Puerto de Paracas a Europa, el que también fija rutas a Estados Unidos y Asia.

La nave, registrada bajo el pabellón de Islas Marshall y con capacidad para movilizar 4.132 TEU, cargó principalmente uvas y cebollas, además de otros productos de la agroindustria peruana.

De acuerdo con lo informado por el operador peruano, el servicio CLX establece rutas “competitivas con menores tiempos de tránsito” a Rotterdam (20 días), Amberes (19 días), Hamburgo (24 días), Filadelfia (14 días), Savannah (18 días), Port Everglades (15 días), entre otros destinos.

La rotación de la prestación de Maersk cuenta con escalas programadas en Callao (Perú), Valparaíso (Chile), Balboa(Panamá), Manzanillo (México), Amberes (Bélgica), Rotterdam (Países Bajos) y Hamburgo (Alemania), a lo cual ahora se le suma el Puerto de Paracas (Pisco, Perú).

Finalmente, cabe mencionar que se proyectan años con cifras récords de despachos de agro productos desde el Puerto de Pisco, lo que ya sería una tendencia latente a lo largo de 2023.

 

FONTE: https://portalportuario.cl/peru-puerto-de-paracas-recibe-escala-inaugural-del-servicio-clx-de-maersk/


Perú: Proyectan años récord en despachos de agro productos en el Puerto de Pisco

El Puerto de Pisco, oficialmente el Terminal Portuario General San Martín, se encuentra estableciendo rendimientos y cifras récords en 2023, un escenario que proyectan se mantenga en los años venideros, según señaló FreshFruit.

De esta forma, la empresa especializada en inteligencia comercial para el sector agroexportador peruano dio cuenta que en la semana 48 del presente año, el recinto portuario de pisco realizó despachos por 5.445 toneladas, siendo esto 138% más que en igual marco temporal de 2022.

Lo tratado implicó superar el anterior récord, el que también se impuso en 2023. En aquella ocasión se llegaron a movilizar al extranjero un total de 4.048 toneladas.

Por su parte, el producto que más se exportó por este puerto fue la cebolla; sin embargo, en la semana de análisis se vieron envíos adelantados de uva (38% de participación), lo cual fue uno de los principales motivos del incremento de los despachos.

“Durante los dos últimos años, los despachos semanales de productos agrícolas peruanos hacia el mercado exterior usualmente han tenido como principal puerto de embarque al Terminal Portuario del Callao, dejando a los puertos de Paita y Pisco en segundo y tercer lugar, respectivamente. Sin embargo, en esta última semana, los envíos por Pisco han sido los más altos registrados en este periodo”, argumentó FreshFruit.

Cabe resaltar que en la semana 48 de 2023 se registró el zarpe de dos barcos por este puerto, “lo cual fue poco habitual dado que, en los últimos años, solo ha salido un barco en cada envío semanal. Estos navíos que salieron del Puerto de Pisco fueron el MSC Cassandre, encargado de distribuir uva, cebolla y arándano; y el Jeppesen Maersk, tan solo llevando cebolla”, acotó la entidad.

Finalmente, la cantidad de destinos a los cuales se dirigen estos buques aumentó “considerablemente en esta semana”, pasando de tan solo 2 en el 2022 a 10 en este año. De estos, los principales fueron los Estados Unidos, con el 80% de participación; seguido por España, con el 7%; y Países Bajos, con 5%.

 

FONTE: https://portalportuario.cl/peru-proyectan-anos-record-en-despachos-de-agro-productos-en-el-puerto-de-pisco/


Puerto de Paracas suma servicio de Maersk con conectividad a Estados Unidos, Europa y Asia

A partir del 26 de noviembre de 2023, la naviera Maersk iniciará un servicio directo desde el Puerto de Paracas, Perú, hacia Europa; estableciendo también rutas a Estados Unidos y Asia.

“Este paso estratégico responde al potencial exportador del sur del Perú y a la eficiencia del puerto en infraestructura y capacidad operativa”, señaló la empresa prestadora en el Terminal Portuario General San Martín.

De acuerdo con lo informado por el operador, la prestación de la compañía de transporte marítimo establece rutas “competitivas con menores tiempos de tránsito” a Rotterdam (20 días), Amberes (19 días), Hamburgo (24 días), Filadelfia (14 días), Savannah (18 días), Port Everglades (15 días), entre otros destinos de la exportación peruana.

“Con Maersk y Mediterranean Shipping Company (MSC) operando en el puerto, se ofrecen servicios diseñados para los exportadores del sur, con tres naves semanales partiendo hacia destinos globales. Puerto de Paracas: operaciones portuarias impecables a favor del desarrollo del sur del país”, sumó la entidad.

Por su parte, Rabí Vilela, subgerente comercial de Puerto de Paracas, comentó que “llegar a estos mercados en un menor tiempo es especialmente importante en la logística de productos perecibles, como las frutas. Además de una mayor eficiencia en costos, llegar antes contribuye con la calidad de la fruta en el punto de venta, y por lo tanto a un mayor valor del producto”.

Hitos en el servicio directo de MSC

De otro lado, Vilela indicó que los tres primeros embarques del servicio directo, que desde el 9 de noviembre brinda la naviera MSC hacia Estados Unidos y Europa, alcanzaron las 13 mil toneladas de productos de agroexportación.

“El mercado ha respondido positivamente a este servicio de MSC desde el Puerto del Paracas. Hemos finalizado el embarque de 280 contenedores en la nave Cape Sounio, siendo esta nave la de mayor eslora que ha arribado a nuestro puerto“, concluyó el ejecutivo”.

 

FONTE: https://portalportuario.cl/puerto-de-paracas-suma-servicio-de-maersk-con-conectividad-a-estados-unidos-europa-y-asia/


Portos do Paraná inicia obras de seis novos trapiches para comunidades do Litoral

A Portos do Paraná deu início a mais uma etapa de construção dos trapiches nas ilhas e comunidades pesqueiras do entorno. Nesta fase, as obras começam por Eufrasina e Piaçaguera, em Paranaguá, e Vila Maciel, em Pontal do Paraná, no Litoral. Além dessas, Amparo, Europinha e Teixeira também ganharão novas estruturas. O investimento nos seis trapiches é de cerca de R$ 19 milhões.

Além desses seis, mais um está em fase de contratação do projeto e será construído em Pontal do Paraná, próximo ao mercado do peixe. Com os outros sete já finalizados serão, no total 14, novos trapiches construídos pela empresa pública nas comunidades do litoral paranaense.

“Já finalizamos sete trapiches no primeiro lote, nos quais investimos mais de R$ 27 milhões”, afirma o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.

Na primeira etapa, foram dois atracadouros construídos na Ilha do Mel (Brasília e Encantadas), entregues no final de 2021, e outros cinco finalizados no início deste ano: dois na Ilha dos Valadares; um no Santuário do Rocio; e dois em Antonina – na Ponta da Pita e no Portinho.

Segundo Garcia, a ação faz parte do programa de compensação da atividade pesqueira e foi uma condicionante da Licença Ambiental 1144/2016, emitida pelo Ibama para autorizar a dragagem de aprofundamento dos portos de Paranaguá e Antonina, realizada em 2017.

“É uma contrapartida do porto pelas obras de infraestrutura marítima e que atende uma demanda e necessidade antiga da população. Quando pensamos em desenvolver o porto queremos, junto, desenvolver a comunidade local”, acrescenta.

A gestão e manutenção dos equipamentos construídos e reformados pela Portos do Paraná serão responsabilidade dos municípios – Paranaguá, Antonina e Pontal do Paraná.TRAPICHES – Os seis novos trapiches estão sendo construídos pelo Consórcio AJM-Tucumann, ganhador da licitação. De acordo com o diretor de Engenharia e Manutenção da Portos do Paraná, Victor Kengo, a principal exigência é que os trapiches garantam à população acessibilidade, conforto e segurança. “Para isso, exigimos que os materiais aplicados sejam de qualidade, para que tenhamos garantido, também, mais durabilidade e menor manutenção”, diz.

Os novos trapiches terão estrutura de concreto armado, passarelas articuladas e coberturas metálicas, atracadouro flutuante com estruturas para proteção e amarração das embarcações, além de iluminação.

 

FONTE: https://www.aen.pr.gov.br/Noticia/Portos-do-Parana-inicia-obras-de-seis-novos-trapiches-para-comunidades-do-Litoral


Terminal Portuario General San Martín recibe nave portacontenedores más grande en su historia

En el día en el que se conmemora el 383° aniversario de fundación de la ciudad de Pisco, el Terminal Portuario General San Martín, operado por Puerto de Paracas, marcó hoy un nuevo hito histórico en la región Ica con el arribo de la nave portacontenedores de mayor eslora y capacidad en su historia.

La moderna infraestructura y equipamiento del terminal permitió el arribo de la nave de bandera maltesa ‘MSC CAPE SOUNIO’, proveniente del Terminal Portuario del Callao, la misma que cuenta con 330 metros de eslora, una capacidad máxima de 11 mil TEU’s y 135 mil TM.

La nave inició el embarque de productos peruanos de agroexportación como uvas de mesa, arándanos, cebollas, entre otros. Ello, como parte del nuevo servicio naviero premium de MSC Mediterranean Shipping que brinda conexión directa del terminal portuario con Norteamérica y Europa.

Este competitivo servicio partirá desde el terminal portuario con rutas directas a Rotterdam y Amberes, así como a Filadelfia, Savannah, Los Ángeles, Manzanillo (México) y Vancouver, entre otros, con conexión previa en Rodman (Panamá), representando una gran oportunidad para las empresas agroexportadoras del sur del país, promoviendo la descentralización logística en beneficio del comercio exterior.

El Terminal Portuario General San Martin se ha convertido en un punto importante en la cadena de exportación e importación de la región sur del Perú y un actor clave en el comercio internacional de productos provenientes de Lima, Pisco, Ica, Nazca, Ayacucho, Huancavelica, Apurímac, Arequipa, Moquegua, entre otros.
FONTE: https://www.gob.pe/institucion/apn/noticias/871620-terminal-portuario-general-san-martin-recibe-nave-portacontenedores-mas-grande-en-su-historia

Perú: Puerto de Paracas logra hito en desembarque de contenedores vacíos

El Puerto de Paracas logró establecer un nuevo hito al desembarcar la mayor cantidad de contenedores vacíos en su historia, lo que aconteció tras atender un portacontenedores de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC).

Lo anterior fue conseguido en el marco de las operaciones de la nave MSC Japan, registrada bajo el pabellón de Panamá, desde la cual se bajaron un total de 1.159 reefers en el concesionario del Terminal Portuario General San Martín.

Lo tratado se da al alero de los preparativos para comenzar la temporada de agroexportaciones peruanas, por lo que una serie de navíos se encuentran posicionando los recipientes de carga refrigerados que serán utilizados para exportar variados productos perecibles.

Bajo este contexto, desde Puerto de Paracas se señaló que “esta semana recibimos al buque MSC Japan: un portacontenedores de 242 metros de eslora. Esta nave de bandera panameña descargó 1.159 contenedores, la mayor descarga de contenedores vacíos en la historia del Puerto de Paracas”.

“Estos contenedores serán distribuidos entre los agroexportadores de la región sur del país para ser cargados con productos peruanos que brillarán en los mercados de Europa y Estados Unidos”, complementó.

Los reefers serán almacenas en los patios de acopio del Puerto de Paracas.

El MSC Japan fue construido en 1996 y cuenta con la capacidad para movilizar 3.424 TEU.

 

FONTE: https://portalportuario.cl/peru-puerto-de-paracas-logra-hito-en-desembarque-de-contenedores-vacios/


Grupo Nogar amplía su proyección internacional: Nueva ruta premium de MSC desde Perú a Norteamérica y Europa

Grupo Nogar, con sede en Marín, ha anunciado una expansión estratégica al establecer una nueva ruta de la naviera MSC desde el Puerto de Paracas (PdP), hacia Norteamérica y Europa.

Esta iniciativa refuerza el compromiso de Grupo Nogar con el desarrollo del comercio exterior peruano y marca un hito importante en su trayectoria.

Con esta nueva ruta, Grupo Nogar proporciona una vía eficiente y fiable para las exportaciones peruanas hacia destinos clave en Norteamérica y Europa. Esta expansión subraya la visión global de Grupo Nogar y su contribución activa al fortalecimiento del comercio internacional peruano.

La decisión de MSC de establecer esta nueva ruta premium es un testimonio claro de su compromiso con el desarrollo del comercio exterior peruano y refleja la confianza de la naviera en el potencial del Puerto de Paracas (PdP) como un hub logístico clave en la región.

Pero la colaboración fructífera entre Grupo Nogar y MSC se remonta a 2020, cuando ambas empresas unieron fuerzas en TMC Cartagena.  Desde entonces, han construido una sólida colaboración mutuamente beneficiosa en el ámbito naviero. Su alianza se ha caracterizado por la confianza, la eficiencia y la dedicación a ofrecer servicios de alta calidad en la industria marítima.

Nuevo servicio premium directo 

A partir del 9 de noviembre, la naviera MSC, una de las principales navieras a nivel mundial, operará en el puerto de Pisco, en Perú, en las instalaciones de Puerto de Paracas (PdP), de Grupo Nogar.

Esta importante incorporación marca el inicio de un nuevo servicio que promete revolucionar las oportunidades para los exportadores peruanos, especialmente en el floreciente sector agroindustrial.

Gracias a este servicio, se ofrecerán tiempos de tránsito altamente competitivos hacia mercados clave en Norteamérica y Europa, brindando a los productores peruanos una ventaja significativa en el comercio internacional.

La operación de MSC no solo fortalecerá las conexiones comerciales de Perú con el mundo, sino que también impulsará el crecimiento económico del país al facilitar un flujo de mercancías más rápido y eficiente.

Importancia estratégica del Puerto de Paracas

Puerto de Paracas (PdP), ubicado en la provincia de Pisco, es el primer puerto multipropósito de Perú y se distingue por su infraestructura moderna y equipamiento de vanguardia.

Con una capacidad para movilizar más de 4.500 contenedores de uvas por temporada, el Puerto de Paracas (PdP) se ha convertido en un punto vital para la exportación de frutas y productos perecibles.

Con la incorporación de MSC, una de las principales navieras a nivel mundial, al Puerto de Paracas, se consolida aún más la posición estratégica de esta infraestructura portuaria peruana.

MSC se une a otra naviera líder, Maersk, que ya opera en este puerto multipropósito, fortaleciendo así las conexiones internacionales y la capacidad de exportación de Perú.

Además, la noticia sobre el próximo lanzamiento de una tercera línea de contenedores en las próximas semanas abre un panorama aún más prometedor para los exportadores peruanos.

Este desarrollo no solo ampliará las opciones logísticas, sino que también ofrecerá ventajas significativas para el comercio exterior del país.

Puerto de Paracas, galardonado con el premio Green Port Award System 2023

Puerto de Paracas ha alcanzado un logro notable al ser galardonado con el prestigioso premio Green Port Award System 2023, otorgado por el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) a través de su Red de Servicios Portuarios (APSN). Este reconocimiento se otorga a los puertos de los países miembros de APEC y premia las mejores prácticas ambientales implementadas en los últimos tres años.

En un esfuerzo por destacar las iniciativas medioambientales sobresalientes, el premio destaca el compromiso de Puerto de Paracas con la sostenibilidad y la conservación del medio ambiente. Este logro resalta no solo la eficiencia operativa del puerto, sino también su dedicación a la preservación del entorno marino y terrestre.

Es importante destacar que Puerto de Paracas se ha destacado como el único puerto peruano en recibir este prestigioso premio en su edición 2023.

Este reconocimiento no solo honra los esfuerzos continuos del puerto para reducir su huella ecológica, sino que también destaca el papel crucial que desempeña en el impulso de prácticas portuarias sostenibles en la región.

Esfuerzo continuo de Grupo Nogar

Este logro es el resultado del esfuerzo continuo de Grupo Nogar, que como concesionario a través de Puerto de Paracas (PdP), ha implementado tecnología de vanguardia y experiencia para optimizar las operaciones portuarias y brindar servicios de primera clase a sus clientes.

En Perú, tras un largo proceso de competencia, GrupoNogar resultó concesionario de la licitación pública para la reconstrucción y gestión durante 30 años del puerto de Pisco.

Desde entonces, Grupo Nogar ha establecido dos terminales de contenedores completamente operativas, además de gestionar una amplia variedad de mercancías.

Esta iniciativa no solo representa un logro significativo para Grupo Nogar, sino también un paso crucial en el fortalecimiento de las infraestructuras portuarias peruanas, facilitando así el comercio internacional y apoyando el crecimiento económico sostenible del país.


Naviera MSC apertura nueva ruta desde Puerto de Paracas a Europa

El Grupo Nogar, que mediante su subsidiaria en Perú Servinoga y junto a otros socios tiene la concesión del Puerto de Paracas, informó la incorporación de una nueva ruta marítima desde el puerto ubicado en Pisco. Esta será operada a partir del 9 de noviembre por la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC).

“Con esta nueva ruta, Grupo Nogar proporciona una vía eficiente y fiable para las exportaciones peruanas hacia destinos clave en Norteamérica y Europa. Este acuerdo convertirá al puerto peruano en un hub logístico clave en la región”, comunicó el Grupo Nogar.
MSC se suma a las navieras Maersk, que ya opera en las instalaciones del Puerto de Paracas. En las próximas semanas MSC anunciaría el lanzamiento de una tercera línea de contenedores.

“Se tendrá tiempos de tránsito óptimos con eficiencias importantes, contribuyendo con la competitividad de la cadena logística, liderazgo y posicionamiento de sus productos en los mercados mundiales. Asimismo, esta es una oportunidad que se puede extender a todos los productos peruanos”, agregó César Rojas, COO del Puerto de Paracas.
El Puerto de Paracas, que exporta principalmente frutas y productos perecederos, tiene una capacidad para movilizar más de 4,500 contenedores de uvas por temporada. El puerto proyecta culminar el año con un movimiento de carga de 2.55 millones de toneladas y 24,000 TEU (contenedores de 20 pies).

 

FONTE: https://gestion.pe/economia/empresas/naviera-msc-apertura-nueva-ruta-desde-puerto-de-paracas-a-europa-noticia/


Naviera MSC iniciará en Puerto Paracas nuevo servicio directo a Norteamérica y Europa

Desde el 9 de noviembre MSC apuntará a embarcar un récord de 4500 contenedores de uvas en la temporada desde el Puerto de Paracas a través de un nuevo servicio directo a Norteamérica y Europa.

Serán ya dos las navieras líderes en el mundo que operarán en el puerto y se espera el lanzamiento de una tercera línea de contenedores en las próximas semanas, la cual tendrá una alternativa de embarque innovadora en el país con altos estándares de calidad para la exportación de frutas y perecibles en general.

Este servicio tendrá rutas muy competitivas a Rotterdam, Amberes, Filadelfia, Savannah, Los Ángeles, Manzanillo, Vancouver, entre otros destinos de la exportación peruana.

Para César Rojas, COO del Puerto de Paracas, este nuevo servicio permitirá que los exportadores logren eficiencias logísticas además de contribuir con el desarrollo de la región.

“Se tendrán tiempos de tránsito óptimos con eficiencias importantes, contribuyendo con la competitividad de su cadena logística, liderazgo y posicionamiento de sus productos en los mercados mundiales. Asimismo, esta es una oportunidad que se puede extender a todos los productos peruanos”, añadió.

El ejecutivo agregó que el Puerto se proyecta como un hub de salida de la agroexportación de la región sur, basado en su infraestructura moderna y ventajas logísticas.

Sobre el Puerto de Paracas

El Puerto de Paracas (PdP) tiene 50 años de historia y el año 2020 culminó la modernización de su infraestructura logrando en el 2022 la movilización de más de 2.8 millones de Tm. Hoy se ha convertido en un punto nodal en la cadena de exportación e importación de la región sur del Perú y un actor clave en el comercio internacional de productos provenientes de Lima, Pisco, Ica, Nazca, Ayacucho, Huancavelica, Apurímac, Arequipa, Moquegua entre otros.

FONTE: https://logistica360.pe/naviera-msc-iniciara-en-puerto-paracas-nuevo-servicio-directo-a-norteamerica-y-europa/


Provid destaca que la uva iqueña pueda llegar a Europa en 21 días con nuevo servicio de escala directa de MSC en el puerto de Pisco

(Agraria.pe) El anuncio realizado por la empresa naviera MSC sobre su nuevo servicio de escala directa desde el puerto de Pisco hacia Europa, generó reacciones positivas en el sector agroexportador, principalmente relacionado a la uva de mesa.

Agraria.pe conversó con el gerente general de la Asociación de Productores de Uva de Mesa del Perú (Provid), Alejandro Cabrera Cigarán, quien señaló que se trata de una gran oportunidad de acercar toda la logística de exportación al lugar de producción de la mencionada fruta y también pensando en la descentralización del país.

“Toda esta actividad logística alrededor de la exportación de fruta se traslada a las regiones, ya que genera dinamismo, crea puestos de trabajo, lo que expande la economía, genera desarrollo y trae progreso en las regiones. Esto es lo que promueve el sector agroindustrial, no sólo podemos verlo como la actividad agrícola en sí, sino todo lo que se mueve alrededor de ello. Vamos a seguir empujando esa descentralización y ese crecimiento regional que necesita el Perú”, comentó

Indicó que Ica es la principal región productora-exportadora de uva de mesa de Perú, sin embargo hasta la campaña 2022/2023 se exportaba muy poca fruta a través de Pisco, y casi toda la fruta tenía que recorrer 350 kilómetros hasta llegar a Lima e ingresar al Puerto del Callao.

“Además de la distancia y tiempo de demora (sólo en el traslado de Ica a Lima podría tardar alrededor de 9 a 10 horas), se suma la espera en el puerto del Callao por las congestiones. Ahora, con este nuevo servicio, las empresas podrán cosechar la uva y el mismo día ingresarla a su planta de packing y despacharla al Puerto de Pisco; es decir en menos de dos horas puede la fruta estar en el puerto desde la planta de empaque, esto es una enorme ventaja”, comentó.

Por ahora, dijo, está confirmado que MSC brindará un servicio por semana (los días jueves) entre la semana 45 y la semana 5 de la campaña 2023/2024 (donde se registra el peak de la campaña de uva de mesa de Ica). Detalló que el primer servicio se realizará el jueves 09 de noviembre (semana 45 del año) e iría ininterrumpidamente hasta la semana 5, con posibilidades de que el servicio se quede para el resto del año, pero dependerá de contar un volumen que permita la recalada de un barco en el puerto de Pisco.

“Nosotros como Provid empujamos esta iniciativa, pensando al inicio en nuestros productores de uva de mesa, pero evidentemente nos gustaría que el servicio se mantenga a lo largo del año y que no sólo sea en beneficio de la temporada de uva, sino que pueda ser un tema recurrente para exportar no sólo fruta sino otros productos perecederos de la región sur, que podrían salir del puerto de Pisco”, mencionó.

Destacó que como Perú tiene estacionalidad en ciertos cultivos como uva, arándanos, palta, cítricos, granadas, espárragos, cebollas, entre otros, que tienen identificados el volumen más importante en determinados meses del año, la idea es que se encuentre una cierta rotación de cultivos en base al cultivo más importante en determinada época del año y así lograr que el servicio de naviera en Pisco se mantenga a lo largo del tiempo.

Agregó que no sólo los productores de Ica se verían beneficiados con este servicio, sino de otras regiones como Arequipa (que también produce uva de mesa).  Detalló que la producción de uva de mesa del sur del país representa alrededor del 50% de la oferta peruana. De ese 50%, el 85% se cosecha entre la semana 45 y la semana 05, lo cual representaría un volumen interesante que podría salir por el puerto de Paita.

“Evidentemente no toda la oferta de uva del sur saldrá por el puerto de Paracas porque la logística tampoco da para que todo se mueva en una sola naviera, pero ya tener la recalada confirmada va permitir que otras navieras apuesten por ello y así cada vez sea mayor volumen que se pueda cargar del puerto de paracas”, sostuvo.

Alejandro Cabrera destacó que además del ahorro de tiempo de tránsito y de costos operativos, el hecho que la nave tenga menos recaladas, reducirá los riesgos de que el tratamiento de frío al que se somete la fruta se vea interrumpido. Al respecto, señaló que toda la fruta de Perú hacia Estados Unidos va con tratamiento de frío, por lo que tiene que cumplir con cierta cantidad de tiempo a una temperatura específica, para que ese envío sea recibido en el mercado destino. “Si la fruta no cumple con ese tratamiento de frío no podrá ingresar al destino hasta que se cumpla ese tratamiento, es decir no sólo es necesario tener tiempo de tránsito cortos, sino tiempos de tránsito que cumplan con el tratamiento de frío”.

La Ruta
El gerente general de Provid manifestó que la travesía que va a seguir el nuevo servicio es una ruta directa desde el puerto de Pisco (Ica) hacia el Puerto de Rotterdam (Países Bajos). Sin embargo, destacó que este mismo servicio va a poder cargar fruta con destino final a Estados Unidos (tanto a la costa Este como Oeste) y México, ya que el buque hará una recalada en el puerto Cristobal Rodman en Panamá y ahí la  fruta podrá subirse en otro buque (reconexión) hasta llegar a Estados Unidos (en la costa Este podría ser el puerto de Savannah en Georgia o el puerto de Filadelfia, o en la costa Oeste en el Puerto de Los Ángeles), y en México se dirigirá al puerto de Manzanillo.

Destacó que México es un mercado interesante para la uva de mesa de Perú (en la campaña pasada ocupó el cuarto destino más importante, detrás de Estados Unidos, Países Bajos y China) y la idea es seguir empujando los envíos a este mercado.

En cuanto al tiempo de viaje de la travesía, dijo que en el servicio directo a Rotterdam (Países Bajos) demorará 21 días; mientras que al Puerto de Filadelfia demorará 14 días, al puerto de Los Ángeles durará 22 días, y al Puerto de Manzanillo (México) tardaría 18 días en llegar la nave. “Son tiempos de transito muy competitivos, ya que al tener menor tiempo en la nave nos permitirá ganar tiempo en la llegada de la fruta al puerto”.

“Esta es una iniciativa desplegada por Provid, pensando como una verdadera industria, por eso tenemos que estar conectados con los diferentes grupos de interés, con navieras, puertos y otros agentes involucrados en el sector, para juntos brindar los mejores servicios al productor. Cuando seamos una industria más conectada vamos a lograr llegar en mejores condiciones a nuestros consumidores finales, de esa manera la competitividad de la agricultura del Perú se elevará y la industria se mantendrá sostenible en el tiempo”, manifestó.

Finalmente indicó que esta es una muestra de lo que se puede hacer si todos los actores trabajan juntos en beneficio del sector. “Esta es una muestra de que podemos lograr grandes cosas, esperemos que sea el inicio de una nueva apertura en esta industria que estamos promoviendo como gremio”.

Dato

. En el caso de la uva de Piura (segunda región productora-exportadora de uva de mesa de Perú), Alejandro Cabrera señaló que el puerto de Paita (ubicada en esa región) sí cuenta con servicios competitivos de navieras que llegan con tiempos de transito adecuados a Europa y Estados Unidos.

FONTE: https://agraria.pe/noticias/provid-destaca-que-la-uva-iquena-pueda-llegar-a-europa-en-21-33562


Puerto de Paracas incrementaría su capacidad en 50%

El Puerto de Paracas anunció la llegada de una nueva grúa móvil, con la cual incrementaría la capacidad de su terminal en un 50%, alcanzando una capacidad instalada de descarga y embarque mensual de más de medio millón de toneladas, entre carga general y contenedores.

La nueva infraestructura representó una inversión de cerca de US$ 5 millones y estará operativa a partir de octubre de este año, “permitiendo a los clientes del referido puerto tener un menor tiempo de operación y, como consecuencia de ello, una mayor eficiencia en la gestión”.

La nueva adquisición del Puerto de Paracas es una grúa móvil MHC Liebherr 420 con una capacidad de carga de 124 toneladas. Es la tercera grúa móvil del recinto portuario, que se suma a las dos MHC Liebherr 550, que operan desde el 2019.

“La MHC Liebherr 420 es una grúa versátil, para todo tipo de carga: granel, fraccionada o contenedores. Contando con una tercera grúa móvil, el terminal incrementará su productividad, lo cual se traduce en menores tiempos de operación de las naves, que a su vez representa para los importadores y exportadores diversas ventajas como menores tiempos de operación y una serie de eficiencias”, afirmó Rabí Vilela, subgerente comercial del Puerto de Paracas.

De acuerdo con el ejecutivo, entre enero y agosto de este año, el Puerto de Paracas ha tenido un crecimiento del 50% en movimiento de Teus (contendedores de 20 pies), en comparación con el mismo periodo el año previo.

“Buscamos contribuir a la competitividad de las empresas peruanas, en especial, las del sur del país. El tiempo es clave en el comercio exterior. Además de la alta capacidad del puerto, estamos cerca a nuestros clientes, que se encuentran a una distancia de entre 30 minutos y dos horas del terminal portuario”, agregó.Vilela remarcó que las condiciones climáticas también representan una ventaja para el Puerto de Paracas respecto de otras alternativas portuarias. “El viento y la marea son bastante favorables para nuestras operaciones, por lo que operamos sin cierres de puerto. Además, se prevé una afectación menos significativa del fenómeno de El Niño para nuestra zona de influencia en comparación con otras partes del país, para lo cual estamos preparados”, finalizó.

FONTE: https://gestion.pe/economia/puerto-de-paracas-incrementaria-su-capacidad-en-50-paracas-puerto-noticia/


Perú: Descargan en el Puerto de Paracas las últimas torres del proyecto de energía eólica San Juan de Marcona

El Terminal Portuario General San Martín, operado por el Puerto de Paracas, recibió las últimas 6 torres pertenecientes al proyecto de generación de energía eólica San Juan de Marcona, el que se ubica en Nazca, Perú.

Lo anterior se concretó con el arribo de la nave Cypress Arrow, registrada bajo el pabellón de Panamá, la que trajo consigo un lote de 36 tramos de torres con las cuales se concluye el desembarque de 23 aerogeneradores por el Puerto de Paracas.

Las unidades fueron movilizadas por grúas Liebherr desde las bodegas de la motonave hasta camiones con remolques adaptados para la carga sobredimensionada, la que será almacenada en los patios del puerto.

La última operación ligada a este proyecto se concretó el 6 de junio y consistió en la descarga de 20 hélices. Lo anterior se sumó a otras 46 hélices previamente almacenadas en el recinto portuario peruano en menos de 2 meses.

 

FONTE: https://portalportuario.cl/peru-descargan-en-el-puerto-de-paracas-las-ultimas-torres-del-proyecto-de-energia-eolica-san-juan-de-marcona/


Perú: Puerto de Paracas desembarca 20 hélices para proyecto de energía eólica San Juan de Marcona

En Ica, el Terminal Portuario General San Martín, operado por el Puerto de Paracas, descargó 20 hélices pertenecientes al proyecto de generación de energía eólica San Juan de Marcona, el que se ubica en Nazca, Perú.

Lo anterior se concretó con el arribo de la nave Condor Valparaiso, registrada bajo el pabellón de Chipre. Una vez que se activaron las labores de desembarque, los implementos del proyecto eólico se almacenaron en uno de los patios ubicados al interior del recinto portuario, en donde permanecerán hasta que sean trasladados a Marcona.

Cabe mencionar que el atraque y posteriores labores de descarga se llevaron a cabo en el marco del cierre de 96 puertos, caletas y terminales marítimos peruanos debido a oleajes anómalos.

En este sentido, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) del Perú señaló que lo acontecido “fue posible gracias a la moderna infraestructura y equipamiento con el que cuenta actualmente el terminal”.

En tanto, el Puerto de Paracas indicó que “gracias a las condiciones de mar, nuestro puerto nunca se detiene. Somos el único puerto que nunca se detiene”.

La carga que arribó al recinto portuario peruano está ligada a los 13 aerogeneradores que llegaron al terminal el 4 de abril del presente año, a las 15 hélices que hicieron lo propio el 17 del mismo mes y a otras 18 hélices que fueron descargadas el 4 de mayo.

FONTE: https://portalportuario.cl/peru-puerto-de-paracas-desembarca-20-helices-para-proyecto-de-energia-eolica-san-juan-de-marcona/


Puerto de Paracas descargó 650 vehículos importados procedentes de Panamá

El Puerto de Paracas realizó la descarga de 650 vehículos importados, procedentes de Panamá. La nave “Manon”, con 228 metros de eslora, descargó vehículos de gama alta, gama media y maquinarias rodantes.

El gerente de Operaciones, César Rojas, comentó que “el Puerto de Paracas, siendo un puerto multipropósito, desembarca con más frecuencia carga rodante. Cada vez más clientes confían en nuestro servicio de naves de ro-ro. Esto es posible gracias a la experiencia y eficiencia de nuestro equipo operativo, que realiza la descarga y traslado de la mercancía sin presentar ningún tipo de daño.”

“El nuevo Puerto de Paracas se viene consolidando año a año como un puerto moderno y flexible; y son cada vez más los clientes quienes se han beneficiado de las ventajas competitivas que ofrece PdP: disminución de costos logísticos, servicio personalizado, seguridad en el traslado de la carga y acceso directo desde y hacia la Panamericana Sur”, señaló el puerto en un comunicado.

 

FONTE: https://www.mundomaritimo.cl/noticias/puerto-de-paracas-descargo-650-vehiculos-importados-procedentes-de-panama


Porto de Paranaguá tem mais três empresas certificadas com código de segurança internacional

Mais três empresas com atuação no Porto de Paranaguá receberam nesta semana a Declaração de Cumprimento, expedida pela Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis (Conportos). O documento certifica que Coamo, Cotriguaçu e Pasa estão de acordo com o Código Internacional para Proteção de Navios e Instalações Portuárias (ISPS Code, em inglês). Com o atestado em mãos, as entidades podem oferecer uma garantia a mais para importadores e exportadores.

“A Declaração de Cumprimento das normas do ISPS Code, de segurança portuária, foi concedida após as inspeções realizadas na Cotriguaçu, Pasa e Coamo”, informa Bruno Bassani Rebelo, delegado da Polícia Federal e coordenador titular da Cesportos Paraná. “Foi entendido que elas cumpriram todas as etapas. Esse código, além de certificar que se trata de uma instalação portuária segura, demonstra que a empresa se preocupa em todos os aspectos, a respeito de tecnologia da informação também e não só a segurança física das instalações”, explica.

“Essa certificação dá maior credibilidade, maior segurança para quem negocia com eles e facilita também a exportação, a importação. É um selo de qualidade a mais que eles têm”, destaca o delegado.

De acordo com o coordenador de Segurança da Unidade Administrativa de Segurança Portuária (UASP) da Portos do Paraná e membro da Cesportos, Ivan Plantes Machado, Coamo, Cotriguaçu e Pasa atenderam a todos os pré-requisitos do ISPS Code e da Conportos referente à segurança portuária. “São mais de 200 itens checados nas auditorias. Isso tudo é válido para acordos internacionais de importação e exportação e significa que as empresas estão seguras para fazer essa operação de comércio exterior. Isso é uma garantia de que o terminal é seguro”, destaca.

“A Coamo recebe essa Declaração de Cumprimento com satisfação porque ela vem reforçar o comprometimento do processo de segurança tanto patrimonial quanto de pessoas em nossos terminais portuários. Já temos uma cultura de desenvolver a segurança patrimonial e o reforço do ISPS Code traz uma nova marca ao nosso processo”, comemora João Ivano Marson, gerente de Operações Portuárias da Coamo.

Para o gerente da Cotriguaçu, Rodrigo Buffara Farah Coelho, ter o certificado e cumprir o ISPS Code traz muitos benefícios. “A gente entendeu desde sempre que o ISPS é algo bom para a empresa, demonstra que nos preocupamos com segurança patrimonial. Não deixa de ser também a segurança de pessoas e da unidade como um todo. Tivemos o apoio total da diretoria para fazer acontecer. Estávamos ansiosos pelo documento”, aponta.

Já Osvaldo Inácio da Silva Junior, supervisor administrativo e financeiro da Pasa, destaca a mudança de cultura que a Declaração de Cumprimento leva à sua empresa. “Não é mais uma regra a ser cumprida, mas uma cultura a ser atendida no dia a dia. Também quero ressaltar o profissionalismo como tudo foi conduzido na fiscalização que nós tivemos. Diante de cada exigência, a explicação do porquê da atividade, da validade e o benefício daquele quesito”, finaliza.

FONTE: https://www.aen.pr.gov.br/Noticia/Porto-de-Paranagua-tem-mais-tres-empresas-certificadas-com-codigo-de-seguranca


Puerto de Paracas realiza campaña de sensibilización para el cuidado de los ciclistas en carreteras

Conductores de carga pesada participaron de la campaña de sensibilización a fin de experimentar el peligro que sienten muchos ciclistas en las carreteras.

El Puerto de Paracas realizó la 1era campaña de sensibilización a conductores de camiones respecto al cuidado que se debe tener con los ciclistas. Los conductores estuvieron en bicicletas al lado de la carretera y experimentaron lo que un ciclista siente cuando un camión pasa cerca a ellos.

Los conductores y ciclistas compartieron sus experiencias al momento de realizar sus actividades y debatieron sobre las acciones que se deben corregir para prevenir accidentes.

El Gerente Socioambiental del Puerto de Paracas, Freddy Pareja, comentó que “este ejercicio de sensibilización ayudará a cambiar la perspectiva de los conductores y ciclistas, además nos reafirma que la convivencia en armonía social entre las empresas portuarias, los ciclistas y la comunidad en general es posible”.

En la actividad participaron representantes del Puerto de Paracas, transportistas, representantes de la Liga Distrital de Ciclismo de Pisco. Con apoyo de Aceros Arequipa.

Sobre el Terminal Portuario Paracas

Es la empresa concesionaria del Puerto General San Martín desde el año 2014. Tiene como misión desarrollar y operar un terminal multipropósito, cumpliendo con los mejores estándares técnicos, sociales y ambientales.

El año 2021 culminó con éxito la modernización del puerto. Dentro de las principales obras civiles realizadas se encuentran: el dragado, la reconstrucción del muelle y el patio de maniobras, el almacén de granos, el almacén de carga general y el taller de mantenimiento.

La inversión total de las obras asciende aproximadamente a US$ 245 millones de dólares y permite brindar nuevos y mejores servicios a los clientes, quienes ya vienen utilizando la mejorada infraestructura portuaria, repercutiendo directamente en la reducción de costos y en la mejora de la producción.

Ciclistas en Paracas.
Ciclistas en Paracas.

FONTE: https://peru21.pe/lima/paracas-ciclistas-puerto-de-paracas-realiza-campana-de-sensibilizacion-para-el-cuidado-de-los-ciclistas-en-carreteras-noticia/


Pisco, con su Segundo Buque Más Grande

Hace dos días arribó al iqueño puerto de Pisco el Maersk Virginia, buque portacontenedores de 292 metros de eslora y 32 de manga.

No es el más grande llegado allí, pues ese record lo tiene (ver aquí) el Valiant, de 300 de largo y 48 de ancho, llegado en marzo del año 2021.

Pero es importante saber que el puerto sureño comienza a recibir naves de buen tamaño, a las que por ahora atiende con sus dos versátiles grúas móviles, y próximamente podrá atender mejor con la grúa pórtico de muelle (para 24 filas de contenedores) que tiene prevista.

Luego de efectuar allí su carga y descarga, el buque partió rumbo a Paita, otro puerto nacional que ya recibe (con una regularidad -mucho mayor) embarcaciones de muy respetables dimensiones.

 

FONTE: http://desarrolloperuano.blogspot.com/2022/03/pisco-con-su-segundo-buque-mas-grande.html